特斯拉Model S电动汽车到底好不好_听这位车主怎么说

开特斯拉不仅省钱——汽车租赁公司Tesloop的数据显示，一辆两年行驶480,000公里的Model S，维修保养等各项费用仅花费10,500美元，这比燃油车节省60,000美元（约合RMB 392,000元）。如果没有进水导致的大灯损坏费用，实际花费更低。

并且电池的衰减也远远低于大家的预期——一位购买二手初代Model S的车主表示，他的Model S开了五年，行驶78,000公里，电池衰减仅为6%。以下为这位车主与他的Model S之间的故事。

我的Model S P85生产于2012年，车龄五年。“电池的衰减”，这一定是大家想知道的第一个问题。车辆行驶的里程和时间都会对电池衰减产生影响。而我的Model S行驶里程并不长，这也意味着我的车子更能看出“时间”对电池衰减的影响。

当我购买这辆二手Model S时，行驶里程为76,000公里。在过去的三个月中，我又开了2,000公里。

Model S P85在EPA标准下的续航里程是426公里。在五年行驶78,000公里后，我的Model S P85充满电能行驶403公里。但我每次只将电量充至90%，续航里程能达到367公里——五年，电池衰减6%——这归功于特斯拉先进的电池充电管理系统和温控技术。

唯一的遗憾在于：我的Model S装配的是2012年初代特斯拉电池组，充电功率被限制在90kW。2013年，特斯拉推出充电功率更高的电池组，充电功率能达到120kW（然而我并不能享受，摊手）……

不过，90kW的充电功率仍然高于市面上很多电动车，我还能免费享受特斯拉超级充电网络！所以我并不抱怨。

当我和别人说，这辆车已经五岁时，大部分人都会感到惊讶——这辆二手车几乎全新（这要感谢原车主对小特的妥善保养）。并且，它开起来与特斯拉的新款车型相差无几，瞬时扭矩能让你在四秒左右完成百公里加速。

在过去三个月行驶的2,000公里中，除了有明显风噪之外，一切顺利。唯一遇到的故障是我的后背箱锁坏了，后来特斯拉的售后技术人员来到我家，几分钟就解决了这一问题。此后，我再没遇到过技术故障。

五年过去了，我的Model S依然在通过空中升级进行软件更新，性能日臻完善。

特斯拉还拥有诸多贴心功能，例如远程控制车内空调预热/预冷功能、导航功能。仪表盘和中控显示屏能均能显示导航信息——长途旅行时想要寻找超级充电桩？轻轻一触，尽在指间。

我的Model S P85属于特斯拉生产的首批2,000辆车之一。现在，特斯拉已经生产超过100,000辆电动车，并开发了许多新配置，比如Autopilot和双电机。虽然我没有享受到这些新配置，但我的2012款Model S经受住了时间的考验。

我购买这辆二手Model S，是因为尽管我是第一批预订Model 3的用户，却依然要等到2018年年底方能提车。经过三个月的朝夕相处，这辆老款的Model S并未让我后悔。

如果你没有充裕的资金购买新的Model S，也不想等待Model 3，那么购买一辆特斯拉认证的二手Model S将是你最好的选择。