汽车制造业发展趋势,步入三化模式进入产业新时代

　　社会的进步带动中国富人阶层的崛起，我国的汽车整车制造产业也渐入佳境一直保持上升状态。中国汽车下一个目标表示进入普及期，据悉，我国我国汽车技术创新具有三化趋势，分别是电动化、智能化、网联化。

　　近年来，我国汽车技术创新发展迅猛，电动化、智能化、网联化趋势明显，助力国产品牌快速崛起。这充分体现了中国汽车市场在全球汽车技术创新变革过程中所发挥的重要作用，也预示着中国汽车整车制造产业正在步入发展的新时代。

　　2009-2013年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2011年以后，我国汽车产量由高速增长进入平稳增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。近两年，国家鼓励新能源汽车的发展，使得汽车JINGRU制造行业增速略有提升。

　　2015年我国汽车产销总体平稳增长，全年汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，连续7年蝉联全球第一，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，产销增速比上年分别下降4个和2.2个百分点。

　　2005-2013年，我国汽车产销率呈现波动性，整体保持在98%-101%之间，波动性不大。其中，2009-2010年，汽车产销率受到全球金融危机的影响，在产销率有所下降。根据上面的产销量数据，我国2014年汽车产销率为99.03%，2015年汽车产销率为100.38%。

　　由上述数据可知，自2013年以来我国汽车产销量已连续3年超过2000万辆，并在2015年以全球历史新高的成绩连续7年蝉联全球第一。假设未来几年汽车产销量增速均保持在3.5%的增速发展，则到2021年，汽车产销量可分别达3012.08万辆、3023.67万辆。

　　首先，中国汽车消费将进入普及期。通过千人保有量和人均GDP在国际上的情况对比看，目前中国还处于较低水平。另外，从国内消费的方式上看，也存在一个潜在的市场。中国现在比较普遍的还是存款买车，购车80%多都是全款。分期付款的潜力和消费形式方面，渗透率低于发达国家。

　　其次，汽车需求重心将向二三线地区延伸。部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场，开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时，汽车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。

　　此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应，越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整，这些积极探索和实践，也将为中国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。因而，未来一段时间，汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。

　　最后，汽车市场需求结构将产生新的变化。一是随着中国富人阶层的不断崛起，豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持；二是自主品牌一直集中在中低端市场竞争，随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力；三是随着制约新能源汽车的政策因素得到解决，在基础建设不断完善的情况下，新能源汽车销量比重将逐步提升。