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[导读]  特斯拉在华建厂的事件一直搞得沸沸扬扬,群众们都等着最后的结果,不肯放过一丝毫的相关消息。最新消息报道,2017年10月16日,特斯拉史无前例的发布为一个国家定制的 Model S/X,还罕见地

 特斯拉在华建厂的事件一直搞得沸沸扬扬,群众们都等着最后的结果,不肯放过一丝毫的相关消息。最新消息报道,2017年10月16日,特斯拉史无前例的发布为一个国家定制的 Model S/X,还罕见地为车主免费提供新国标充电适配器。特斯拉发布中国定制版电动车,在华建厂这事应该稳了。

 什么是中国定制版特斯拉?

  不论 Model S 还是 X,充电口采用 2 in 1 设计,直流快充、交流慢充合二为一,不论家用充电桩、目的地充电桩还是超级充电桩,都插到一个口就可以充电。

  

 

  得益于这样的设计,特斯拉把充电口和尾灯巧妙的整合在一起。充电式,按一下充电接口,车上的充电口盖会自动弹开。

  但新国标把交流、直流两个充电口分开,各自是一个独立的接口。这意味着要占用更大的空间。

  所以符合新国标的充电口,无法延续之前和尾灯的精巧结合,不得不从原来的位置前移,然后在车身切开一个椭圆形,改成一个类似汽油车油箱盖的设计。
  
     中外充电口对比

 

  下面就是中国定制版 Model X 和原版的照片对比。Model S/X 车身左后侧,留下深深的中国烙印——也被有些特斯拉车主称为「完美的疤痕」。

  中国定制版 Model X

  国际常规版 Model X

  以后订车的中国 Model S/X 车主,拿到的都会是「油箱盖儿」版的电动车。这次特斯拉官方并没有给出「油箱盖儿」设计的 Model 3。现在距离 Model 3 交付中国市场还有很长一段时间,所以特斯拉还有时间在 Model 3 上找到一个更好的中国版充电口设计。

  为兼容中国充电口标准,Elon Musk 要重新设计3款车型的车身、改造中国全部超级充电桩和目的地充电桩。

  虽然设计上改动不大,但这对一家对从设计、开发、生产到销售、充电、售后,每个关节都要完全控制的汽车公司来说,改动现有的成熟设计,绝不是一件小事。

  特斯拉为什么会这么做?这是个很重要的问题,我们稍后会重点分析。

  不过我很担心,中国版特斯拉,以后不能用自动充电机器人啊……

  特斯拉还为中国市场推出了新国标充电适配器

  

  特斯拉直流充电适配器

  中国的特斯拉车主们,一直热盼上图中的直流充电适配器,靠它 Model S/X 就能用新国标的快充充电桩,享受特斯拉充电网之外更多的充电桩。这个适配器其实就是个转换插头,苹果用户对这类产品应该很熟悉。

  

  特斯拉使用国家电网的直流充电桩

  话说特斯拉这个直流充电适配器背后也有好多故事。产品研发由来已久,不少特斯拉车主翘首以盼,2016年11月的广州车展上特斯拉已经发布了这个产品,然后,就没有然后了。

  发布后几乎一年的时间,特斯拉新国标直流充电适配器仙踪难觅。一些论坛里,少量特斯拉车主曾经受邀试用测试版适配器。新出行的报道指出,在一篇微信广告中,特斯拉直流充电适配器的价格是6000元。

  

  又过了一段时间,部分新车主被销售顾问告知,尽快提车可以拿到价值3000元的大礼包,2年保养或直流充电适配器二选一。

  还有一些以旧换新的车主,也说有机会可以得到直流充电适配器。

  很长一段时间里,直流充电适配器都是针对少量特殊车主的礼品,你想买还是买不到。

  

  期间有不少特斯拉车主打特斯拉的400客服电话询问直流充电适配器什么时候上市,客服的回答都是今年9月。但后来又跳票了。

  10月16号,特斯拉突然宣布免费赠送给现有车主直流、交流充电适配器各一个。特斯拉车主们等直流充电适配器等了快1年,价格从6000到3000再到免费,好多特斯拉车主群都炸了,车主们都很兴奋。

  你看,这就是用户满意度的管理。惊喜的瞬间会给用户留下深刻的印象,对产品或服务留下特别满意的印象,却不记得之前的苦苦等待。

  

  好,现在你的 Model S 用上了新国标直流充电适配器,他买到了一辆中国定制版 Model X,你们就能愉快地用国家电网的直流充电桩了吗?

  遗憾的告诉你,并不会那么愉快。

  首先,充电要收费。好多特斯拉车主已经习惯了免费的超充,充电还得交费,这可能还不太习惯。还好,和加油比不算贵。

  真正的问题是新国标充电桩的工况差异比较大,即便插上直流充电适配器,Model S/X 也不确定就能成功充电。

  不仅可能无法充电,甚至有的充电桩还会引发特斯拉的系统保护。所以尽量不要电量特别低的时候用新国标充电桩来救急,留出续航里程的冗余备份或者去找超充。

  说完特斯拉支持新国标充电的事儿,咱们来聊聊新闻背后的故事。

  特斯拉的回报

  为了配合中国的充电标准,特斯拉付出了什么?

  - 特斯拉把一个原本计划售价数千元的适配器,免费发放给所有已交付车辆的中国车主。

  - 理论上一个转接头可以解决的问题,特斯拉专门为中国修改了车型的设计。

  没有汽车制造商愿意这么做,除非他们能获得足够丰厚的回报。

  中国政府得到了什么?

  虽然特斯拉把国内所有的超级充电桩和目的地充电桩都进行了改造,适配新国标充电接口标准。但特斯拉庞大的充电网络仍然只向特斯拉车主开放,其他品牌的电动车不能充电。

  特斯拉充电网并没有成为社会充电基础设施中的一部分,保持了独立性。

  我想来想去,中国政府得到的是,全球第一电动车制造商对中国充电接口标准的认可。特斯拉的所作所为,诚意十足。

  所以,中国政府会拿什么回报特斯拉的付出呢?

  如果说这次全面支持新国标充电标准,是特斯拉对中国市场的妥协。那么特斯拉想要的回报,应该是在华建厂的一些关键条款上,中国政府的让步。

  当然,新国标充电标准和外资汽车公司在华建厂审批,并不是同一个主管机构。但电动车产业政策,是中国经济未来发展规划中非常重要的一环。特斯拉一直在跟地方和中央政府机构同步进行接触。

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