中国定制版特斯拉问世,中国这条生产线算是定下来了

　特斯拉在华建厂的事件一直搞得沸沸扬扬，群众们都等着最后的结果，不肯放过一丝毫的相关消息。最新消息报道，2017年10月16日，特斯拉史无前例的发布为一个国家定制的 Model S/X，还罕见地为车主免费提供新国标充电适配器。特斯拉发布中国定制版电动车，在华建厂这事应该稳了。

　　不论 Model S 还是 X，充电口采用 2 in 1 设计，直流快充、交流慢充合二为一，不论家用充电桩、目的地充电桩还是超级充电桩，都插到一个口就可以充电。

　　得益于这样的设计，特斯拉把充电口和尾灯巧妙的整合在一起。充电式，按一下充电接口，车上的充电口盖会自动弹开。

　　但新国标把交流、直流两个充电口分开，各自是一个独立的接口。这意味着要占用更大的空间。

　　所以符合新国标的充电口，无法延续之前和尾灯的精巧结合，不得不从原来的位置前移，然后在车身切开一个椭圆形，改成一个类似汽油车油箱盖的设计。
　　
     中外充电口对比

　　下面就是中国定制版 Model X 和原版的照片对比。Model S/X 车身左后侧，留下深深的中国烙印——也被有些特斯拉车主称为「完美的疤痕」。

　　中国定制版 Model X

　　国际常规版 Model X

　　以后订车的中国 Model S/X 车主，拿到的都会是「油箱盖儿」版的电动车。这次特斯拉官方并没有给出「油箱盖儿」设计的 Model 3。现在距离 Model 3 交付中国市场还有很长一段时间，所以特斯拉还有时间在 Model 3 上找到一个更好的中国版充电口设计。

　　为兼容中国充电口标准，Elon Musk 要重新设计3款车型的车身、改造中国全部超级充电桩和目的地充电桩。

　　虽然设计上改动不大，但这对一家对从设计、开发、生产到销售、充电、售后，每个关节都要完全控制的汽车公司来说，改动现有的成熟设计，绝不是一件小事。

　　特斯拉为什么会这么做？这是个很重要的问题，我们稍后会重点分析。

　　不过我很担心，中国版特斯拉，以后不能用自动充电机器人啊……

　　特斯拉还为中国市场推出了新国标充电适配器

　　特斯拉直流充电适配器

　　中国的特斯拉车主们，一直热盼上图中的直流充电适配器，靠它 Model S/X 就能用新国标的快充充电桩，享受特斯拉充电网之外更多的充电桩。这个适配器其实就是个转换插头，苹果用户对这类产品应该很熟悉。

　　话说特斯拉这个直流充电适配器背后也有好多故事。产品研发由来已久，不少特斯拉车主翘首以盼，2016年11月的广州车展上特斯拉已经发布了这个产品，然后，就没有然后了。

　　发布后几乎一年的时间，特斯拉新国标直流充电适配器仙踪难觅。一些论坛里，少量特斯拉车主曾经受邀试用测试版适配器。新出行的报道指出，在一篇微信广告中，特斯拉直流充电适配器的价格是6000元。

　　又过了一段时间，部分新车主被销售顾问告知，尽快提车可以拿到价值3000元的大礼包，2年保养或直流充电适配器二选一。

　　还有一些以旧换新的车主，也说有机会可以得到直流充电适配器。

　　很长一段时间里，直流充电适配器都是针对少量特殊车主的礼品，你想买还是买不到。

　　期间有不少特斯拉车主打特斯拉的400客服电话询问直流充电适配器什么时候上市，客服的回答都是今年9月。但后来又跳票了。

　　10月16号，特斯拉突然宣布免费赠送给现有车主直流、交流充电适配器各一个。特斯拉车主们等直流充电适配器等了快1年，价格从6000到3000再到免费，好多特斯拉车主群都炸了，车主们都很兴奋。

　　你看，这就是用户满意度的管理。惊喜的瞬间会给用户留下深刻的印象，对产品或服务留下特别满意的印象，却不记得之前的苦苦等待。

　　好，现在你的 Model S 用上了新国标直流充电适配器，他买到了一辆中国定制版 Model X，你们就能愉快地用国家电网的直流充电桩了吗？

　　遗憾的告诉你，并不会那么愉快。

　　首先，充电要收费。好多特斯拉车主已经习惯了免费的超充，充电还得交费，这可能还不太习惯。还好，和加油比不算贵。

　　真正的问题是新国标充电桩的工况差异比较大，即便插上直流充电适配器，Model S/X 也不确定就能成功充电。

　　不仅可能无法充电，甚至有的充电桩还会引发特斯拉的系统保护。所以尽量不要电量特别低的时候用新国标充电桩来救急，留出续航里程的冗余备份或者去找超充。

　　说完特斯拉支持新国标充电的事儿，咱们来聊聊新闻背后的故事。

　　为了配合中国的充电标准，特斯拉付出了什么？

　　- 特斯拉把一个原本计划售价数千元的适配器，免费发放给所有已交付车辆的中国车主。

　　- 理论上一个转接头可以解决的问题，特斯拉专门为中国修改了车型的设计。

　　没有汽车制造商愿意这么做，除非他们能获得足够丰厚的回报。

　　虽然特斯拉把国内所有的超级充电桩和目的地充电桩都进行了改造，适配新国标充电接口标准。但特斯拉庞大的充电网络仍然只向特斯拉车主开放，其他品牌的电动车不能充电。

　　特斯拉充电网并没有成为社会充电基础设施中的一部分，保持了独立性。

　　我想来想去，中国政府得到的是，全球第一电动车制造商对中国充电接口标准的认可。特斯拉的所作所为，诚意十足。

　　所以，中国政府会拿什么回报特斯拉的付出呢？

　　如果说这次全面支持新国标充电标准，是特斯拉对中国市场的妥协。那么特斯拉想要的回报，应该是在华建厂的一些关键条款上，中国政府的让步。

　　当然，新国标充电标准和外资汽车公司在华建厂审批，并不是同一个主管机构。但电动车产业政策，是中国经济未来发展规划中非常重要的一环。特斯拉一直在跟地方和中央政府机构同步进行接触。