格力电器停牌是因为董明珠要入股夏利吗？

　　据了解，因媒体报道了有关格力电器在深交所于9月18日开市进行临时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。这一举动让人联想到此前董明珠有意入股一汽夏利来做新能源汽车的想法有关。

　　近日，网上传出继入股珠海银隆之后，董明珠实现造车梦的道路上又有了新的动作。有媒体报道称，天津一汽夏利内部人士向外爆料，董明珠携格力团队就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。目前，格力团队相关工作人员已入驻天津一汽夏利。

　　据了解，格力将携手一汽夏利转战新能源汽车，将不再生产传统燃油车型。爆料人还透露，一汽夏利最快或将于本周公布相关股权收购事宜的进展；与此同时，一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出。早在9月8日，一汽夏利就宣布因重大事项而停牌，其公告称，收到公司控股股东中国第一汽车股份有限公司通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司将自9月8日停牌，但一汽集团并未同步停牌。

　　当前，整个乘用车行业，采用的动力源要么是磷酸铁锂电池，要么是三元锂电池。由于三元锂电池的能量密度很高，加之安全性日益提高，越来越成为市场主流的电动车动力源。而珠海银隆的核心技术——钛酸锂电池，在技术得不到提升前，根本无法大规模应用在乘用车上。

　　北京科技大学相关专家荆博士告诉《国际金融报》记者，钛酸锂电池虽然有非常多的优点，但是也存在致命的缺陷，就是能量密度低、续航能力弱。而且，钛的成本较高，锂利用率低，高昂的成本限制了钛酸锂电池装车时的用量。毕竟，乘用车的空间有限，如果装载的钛酸锂电池数量不够，在续航里程上，跟同级别应用三元锂电池的车型要差很多。

　　即便是董明珠想要借助一汽夏利的剩余产能生产电动乘用车，但是在动力选择上，依然要选择当前主流的三元锂电池，否则在续航里程上就被同级别车型全面压制。如此看来，在珠海银隆钛酸锂电池技术大幅度提升前，董明珠要想进军电动乘用车领域，只有采取两线并行的策略，由珠海银隆继续拓展电动商用车领域，另建公司或找合作伙伴进军电动乘用车。

　　到底董明珠格力造车什么时候会正式开始呢，我们拭目以待吧！