东风标致5008和4008有啥关系？5008怎么样？

　　2016年11月16日，东风标致全新4008正式上市，新车共推出搭载1.6T（350THP）和1.8T（380THP）两种动力系统的6款车型，售价区间为18.57-27.37万元。

　　2017年6月8日，东风标致旗下首款7座中型SUV——5008正式上市，新车共推出了搭载1.6T（350THP）和1.8T（380THP）两种动力的7款车型，售价区间为18.77-27.97万元。

　　东风标致5008和4008的“背景”

　　第一代标致5008是一款基于PF2平台打造的MPV车型，该车于2009年上市，并主要针对欧洲、南美洲、澳大利亚等地区销售，并没有正式引进国内。而2016年巴黎车展首发的第二代标致5008却由MPV变成了一款7座SUV。

　　海外并没有标致4008，国内上市的标致4008实际上是海外的标致3008，而国内的3008则是上一代车型，东风标致为了使产品布局更加完善，并没淘汰3008，而是将引进的全新一代3008更名为4008。

　　东风标致5008和4008的关系

　　东风标致5008与4008都是基于PSA的EMP2平台打造，可谓“本是同根生”，而且从设计上来，标致5008俨然就是4008的Plus版。标致5008车身尺寸长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm；标致4008车身尺寸长宽高分别为4510/1850/1662mm，轴距为2730mm。标致5008比4008大出了一圈，同时增加了第三排座椅，变成7座车型，定位也跃升至中型SUV。

　　除了车身尺寸的差别，标致5008和4008在外观和内饰上十分雷同，宗族化的“套娃”十分明显。不光如此，标致5008和4008在动力、底盘和驱动方式上完全一致：均采用1.6T/1.8T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力系统，均采用前麦弗逊+后可变形横梁式准独立后悬架（实际就是扭力梁非独立悬架）结构，均只提供前置前驱驱动方式。

　　从价格上看，标致5008与4008基本上处于同一价格区间，因此，他们两者之间更像是同级别的兄弟车型，而不再有高下之分，两者共同携手，来抢占国内SUV市场中两个最热门的细分市场的份额。

　　标致5008怎么样？

　　法系车，向来都十分固执，这也造就了法系车今天的困境。但我们今天抛开市场，只说车，标致5008究竟怎么样？

　　首先，不可否认，标致5008的设计还是很有一套的。车身线条流畅，很有力量感，远看很像一个奔跑中的狮子。内饰同样很前卫，采用标致“第二代i-Cockpit”唯我座舱设计理念，很有未来感和科技感。

　　其次，配置还不错，标致5008全系标配LED日间行车灯、LED尾灯、换挡拨片、手机互联、胎压监测等、双区自动空调+第二排空调出风口等配置。此外，顶配豪华GT版还配备有前方碰撞预警、自主紧急制动系统、主动盲区监测和车道保持等主动安全配置。

　　不过，标致5008的缺点也很明显。首先是车身尺寸，车身长度只有4670mm，与全新哈弗H6（4640mm）处于同一水平，而主流7座中型SUV的车身尺寸基本上都在4800以上，在这种情况下，即使轴距够长，但车内空间依旧不算宽绰，尤其是第三排，更是鸡肋。

　　另外，20万级的标致5008还是扭力梁非独立悬架，无论官方如何粉饰，称什么“可变形横梁式准独立后悬架”，也不管你PSA在底盘调校方面有多牛X，“板车悬架”就是“板车悬架”，始终还是难以上台面。

　　而且，标致5008全系只有两驱车型，即使作为城市SUV进行越野的情况并不多，但缺少了四驱就如同一道菜中少了一个最重要的调料一样，吃起来自然味道就差了。