电动汽车三忧：充电忧、安全忧、里程忧！

　　之前老司机把电动汽车的主要优点概括为：经济、环保、加速好！今天再和大家讨论下电动汽车的缺点，为了简单和对仗，也概括为三点：充电、安全、里程忧！

　　因为耗时长，充电是影响电动汽车使用过程中的一个关键体验因素。

　　对于有充电桩安装条件的用户，在自己住所或者办公场所安装了充电桩的话，充电体验都不错。

　　如果没有安装充电桩条件，只能借助公共充电设施的车主，总体充电体验较差，特别是纯电动车型的车主，里程焦虑感比较严重（新能源汽车怎样解决“里程焦虑”？）。在公共充电场所充电主要遇到的问题有：

　　充电设施远，充电慢，为了充电需要花费很多时间；

　　充电设施不可用：好不容易把车开到某充电站，其充电桩有故障，或者车位被其他车辆占据，或者充电桩离线，不能用app支付，或者充电车辆多，须排队，以上种种原因导致充电桩不可用；

　　充电费用高：有些充电站的定价较高，电费加充电服务费超过2元每度电，另外充电场地还要收取停车费，这样充电成本很高，甚至和燃油车的百公里能耗成本相当。

　　长途旅行困难，除特斯拉和少量比亚迪高续航车型外，现在大部分纯电动车的续航里程从150km-300km不等，高速公路充电网络还在持续建设中，现在开通充电桩的高速公路还集中在沿海少量高速公路，还有大量高速公路急需建设充电网络。

　　电动汽车采用电池作为能源供给，插电式混合动力PHEV一般要带电10度以上，纯电动BEV一般要带电25度电以上，特斯拉的最大带电车型带电量100度电，这么大容量电池在工作时会发热，引起电池不稳定，可能会引起火灾等事故；

　　另外，充电过程中，电池也会发热，充电桩和车载系统都需要完备的安全控制逻辑。

　　近几年，关于电动汽车的火灾事故有数起报道。

　　虽然，火灾发生数量相对于目前全球数百万辆电动汽车来说，比例不高，但是消费者的担忧心理会长期存在。

　　电动汽车续航短，充电设施不普及，车主经常处于里程焦虑状态，有人调侃低续航电动车“不是在充电，就是在去充电的路上。”

　　这种调侃固然有夸大的成分，但是某种程度上反映了里程焦虑的存在。

　　当前电动汽车行业还出于成长初期，但是老司机认为电动汽车的环保特性，数字化特性，电动化特性是其颠覆式的特点，一定会从低性能逐渐发展到主流性能，并达到高性能，完成颠覆式创新的发展路径。