当前位置:首页 > 汽车电子 > 新能源汽车
[导读]   苹果公司的无人汽车项目Project TItan自去年底披露后,再没有什么公开的媒体报道。一方面可能因为苹果公司严格的保密政策,一方面也是该项目仍处于早期设计阶段目前没什么好宣传的。 不过业

  苹果公司的无人汽车项目Project TItan自去年底披露后,再没有什么公开的媒体报道。一方面可能因为苹果公司严格的保密政策,一方面也是该项目仍处于早期设计阶段目前没什么好宣传的。 不过业界和粉丝的关注仍不可小觑,在汽车杂志Motor Trend发布几张Apple Car的概念图后,Apple Car再次成为科技媒体的热门话题。

  华尔街日报的报道开篇就说明这几张概念图可能并不是真的苹果汽车(It isn’t the real Apple Car.),不过Motor Trend杂志的确引发了人们对于苹果汽车外型设计的猜测热情。

  苹果Apple Car在此前几个月没有多少新消息,有人吐槽是因为还没有中国产业链的公司进入,否则会像近几年的iPhone一样,被中国的组装工厂和运营商的人员曝光详细的外观和参数。

  目前有4种推测:

  1.苹果公司有可能在近一年的时间内设计出来智能汽车的外观,Motor Trend杂志是咨询加州帕萨迪纳ArtCenter的设计师,因为苹果公司也在这一区域,并且也是ArtCenter学院的客户,所以有人推测这些概念图有可能接近Apple Car的设计理念。

  2.特斯拉的Model 3提前一年半发布和预售,量产并送达预售用户手中需要2-3年的时间,苹果公司也可能采取类似的模式,这样就需要在一年内也要有Apple Car初步的设计公布出来,抢夺所剩无几的智能电动车用户,所以很大概率苹果公司会出面回应。不过苹果公司一直是吊着用户预期的高手,也可能会再配合媒体炒作几轮再公布Apple Car的真面目。

  3.距离苹果公司发布新一季的财报又不远了,不同于圣诞假期的销售旺季,苹果公司本来就在财报预期2016第二财季iPhone的销售会出现多年来的第一次下滑,苹果公司会面临华尔街的又一次看空,所以需要用Project TItan出来维持市场对于苹果未来盈利能力的预期。

  4.这些概念图是Motor Trend杂志凭空的设想,就是为了宣传杂志,吸引更多订户。

  因为目前苹果公司没有回应,并且苹果公司此前也是规划苹果智能汽车在2019年才上市,所以尚不知道苹果公司是否会选择现在就公开其初步的设计。Apple Car虽然设定为2019年上市,不过Project TItan目前已有上千名人员参与开发,苹果公司此前也寻找过进行封闭测试的场地,所以很可能在研发上是有初步的成果的。对于一款汽车来说,4年从无到有的设计、开发、测试、发布、量产和发售是很紧张的,并且苹果公司也面临华尔街资本市场的压力,需要拿出来一个产品支撑庞大的市值。

  苹果公司Apple Car目前已知的信息和面临的难题:

  1.苹果公司颠覆了手机,将用户带入智能手机的时代,所以粉丝和业界对于其能否重新设计汽车有很高的期望。有人开玩笑,近两代的iPhone设计豪不出色,就是苹果公司厉害的设计人员都被调去设计Apple Car了。

  2.苹果公司去年起大肆招聘智能汽车的研发人员,当时还引起特斯拉CEO马斯克的反弹,不过Project TItan的项目负责人Zadesky在今年的1月份离职,这并不是一个很好的信号。

  3.苹果公司此前在寻找测试的场地,选择了加州的一个废弃海军基地GoMentum,这里也是此前谷歌进行智能汽车测试的场所。不过还没法说明Apple Car真的进行到可以进行上路测试的程度了。

  4.苹果公司虽然被视为硬件生产公司,不过大多数产品都是亚洲工厂代工,苹果公司CEO库克就是供应链管理的大师。但苹果公司目前的供应链不具备生产汽车的能力,所以苹果公司在接触宝马和其他汽车公司,协商合作生产汽车的事宜,不过现在大的汽车集团也都在开发自己的电动汽车,苹果公司向找到一个合适的代工厂需要很多谈判。苹果公司目前最可能的策略可能是研发出汽车的操控界面,生产整车也应与汽车制造商合作,不打破既有利益格局又能顺势进入市场才是苹果最擅长的事情。

  5.苹果公司虽然财大气粗,拥有2000亿美元的现金储备,不过也可以学特斯拉,提前发布和预售,锁定用户和盈利。因为目前在智能电动汽车领域竞争的公司太多了,Google、特斯拉、奔驰、宝马、大众、福特都在投入,苹果进入汽车市场相对有点晚,当2019年时,苹果可能面临一个过于拥挤的市场,所以苹果需要提前锁定一些用户,才能保证项目的回报率。

  6.特斯拉已经很棒了,宝马的i8在外观设计上也足够酷炫,保时捷集团更是外观设计的高手,所以苹果公司越晚推出自家的Apple Car越麻烦,因为市场是有限的。分析师预计自动驾驶汽车在2020年将成为250亿美元以上的市场,自动驾驶汽车到2035年的产量将有1180万辆,占世界市场的10%,看起来很多,但高端用户有限,可能不够这么多竞争的公司分的。

  Apple Car毕竟越来越近了,有益的推测和观察这个计划相关方都是分析师热衷的事情,相信以后对于苹果Apple Car的报道会更多起来。Motor Trend杂志公布的概念图不是很酷,所以很可能是杂志编辑的设想,并不是真的。至于这次Motor Trend杂志发布的概念图是否符合粉丝的预期,就是见仁见智的事情了,引发讨论总是好事,没准真可以带来更多知情人披露真的Apple Car呢。

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: 驱动电源

在工业自动化蓬勃发展的当下,工业电机作为核心动力设备,其驱动电源的性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。其中,反电动势抑制与过流保护是驱动电源设计中至关重要的两个环节,集成化方案的设计成为提升电机驱动性能的关键。

关键字: 工业电机 驱动电源

LED 驱动电源作为 LED 照明系统的 “心脏”,其稳定性直接决定了整个照明设备的使用寿命。然而,在实际应用中,LED 驱动电源易损坏的问题却十分常见,不仅增加了维护成本,还影响了用户体验。要解决这一问题,需从设计、生...

关键字: 驱动电源 照明系统 散热

根据LED驱动电源的公式,电感内电流波动大小和电感值成反比,输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。

关键字: LED 设计 驱动电源

电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表,正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统,而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件,其性能直接影响到电动汽车的动力性能和...

关键字: 电动汽车 新能源 驱动电源

在现代城市建设中,街道及停车场照明作为基础设施的重要组成部分,其质量和效率直接关系到城市的公共安全、居民生活质量和能源利用效率。随着科技的进步,高亮度白光发光二极管(LED)因其独特的优势逐渐取代传统光源,成为大功率区域...

关键字: 发光二极管 驱动电源 LED

LED通用照明设计工程师会遇到许多挑战,如功率密度、功率因数校正(PFC)、空间受限和可靠性等。

关键字: LED 驱动电源 功率因数校正

在LED照明技术日益普及的今天,LED驱动电源的电磁干扰(EMI)问题成为了一个不可忽视的挑战。电磁干扰不仅会影响LED灯具的正常工作,还可能对周围电子设备造成不利影响,甚至引发系统故障。因此,采取有效的硬件措施来解决L...

关键字: LED照明技术 电磁干扰 驱动电源

开关电源具有效率高的特性,而且开关电源的变压器体积比串联稳压型电源的要小得多,电源电路比较整洁,整机重量也有所下降,所以,现在的LED驱动电源

关键字: LED 驱动电源 开关电源

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器,通常情况下:LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: LED 隧道灯 驱动电源
关闭