基于GPRS与ZigBee技术的公交车智能监控系统

　　据知情人士透露，参加工信部和中国移动组织的T D -L T E规模试验网测试的城市已多数完成建网，这意味着我国4G网络商用化又迈进了一大步;而我国主导的4G标准T D -LT E技术，也有望在4G标准最后的争夺战中最终获胜。

　　不过，近日多位专家却向《经济参考报》记者表示

　　我国无线电频谱正面临日益短缺的尴尬，而这很有可能在未来影响我国4G产业的正常发展。中国工程院院士邬贺铨更是表示，频谱资源短缺可能成为我国4G发展的绊脚石，有关行业主管部门应尽快制定法规为4G网络分配频谱波段。

　　无线电频谱渐成电信业稀缺资源

　　据专家介绍，无线电频谱(radiospectrum )一般指9K H z-3000G H z频率范围内发射无线电波的无线电频率的总称。所有的无线电业务都离不开无线电频率，就像车辆必须行驶在道路上。

　　根据《中华人民共和国无线电频率划分规定》，目前我国无线电业务共有30多种，既包括地面无线电业务、无线电测定业务等专业或研究类服务，也包括广播业务等日常业务，同时还包括三大运营商的G SM 网络、C D M A网络和3G网络等公众移动通信业务。

　　中兴通讯研究部研究院邱昊向《经济参考报》记者介绍，无线电频谱的特性决定了它成为电信业的基础资源。邱昊介绍，首先，无线电频谱是有限的。由于较高频率上的无线电波的传播特性，无线电业务不能无限地使用较高频段的无线电频率，目前人类对于3000G H z以上的频率还无法开发和利用，尽管使用无线电频谱可以根据时间、空间、频率和编码四种方式进行频率的复用，但就某一频段和频率来讲，在一定的区域、一定的时间和一定的条件下使用频率是有限的;第二，无线电频谱的排他性。无线电频谱资源与其他资源具有共同的属性，即排他性，在一定的时间、地区和频域内，一旦被使用，其他设备是不能再用的。

　　邱昊介绍，这两大特性决定了一旦某一频段的无线电频谱划定给某一业务，就意味着其他业务甚至设备都无法利用这一频段。而随着各类无线电业务的层出不穷，可用的无线电频谱频段将越来越少。

　　邱昊介绍，大众目前对无线电频谱有一个错误的认识，即只有运营商各项业务和广播电视业务，需要占用无线电频谱。但事实上，在国民经济的众多方面，无线电频谱都是无可或缺的重要资源。

　　在邱昊的提示下，记者翻阅资料后发现，铁路运输行业中的无线电列车调度指挥系统、航海运输业中的集成无线电通信和雷达卫星导航定位、民航运输业中的调度通信和导航等业务，都占用着无线电频谱频段。另外，由于军事需要，还有部分频段已经进行了预留。

　　另据邱昊介绍，随着无线电技术的进步和经济社会的发展，各种用途、各式各样的无线电设备大量涌现，各行各业对无线电频率的需求越来越多。目前的趋势是，随着我国经济的进一步发展，公路铁路运输、航空运输、航海运输对相关的通讯和导航技术，特别是新兴的G PS定位和卫星通讯的需求将进一步加大。届时与这些领域相关的通讯和导航服务，将占去部分无线电频谱频段。因此，未来留给电信行业，特别是未来4G网络使用的频段越来越成为稀缺资源。