当前位置:首页 > 智能硬件 > 硬件大熊
[导读]一开始见到PID计算公式时总会问“为什么是这样子的一道公式”,为了理解那几道公式,当时将其未简化前的公式活生生地算了一遍。

一开始见到PID计算公式时总会问“为什么是这样子的一道公式”,为了理解那几道公式,当时将其未简化前的公式活生生地算了一遍,现在想来,这样的演算过程固然有助于理解,但假如一开始就带着对疑问的答案已有一定抽象了解后再进行演算则会理解的更快!

首先推荐白志刚的《由入门到精通—吃透PID 2.0版》看完一、二章之后,建议你先通过实践练习然后再去看书里接下来的其他章节,这样你对这本书的掌握会更加高效。

PID就是对输入偏差进行比例积分微分运算,然后将运算的叠加结果去控制执行机构。实践练习中,如何把这一原理转化为程序?为什么是用那几个error进行计算?

以下是我摘录的一段PID程序,我曾用其对智能车的速度进行闭环控制:

P:Proportional  比例

I:Integrating 积分

D:Differentiation 微分

Pwm_value:输出Pwm暂空比的值

Current_error:当前偏差

last_error:上次偏差

prev_error:上上次偏差

增量式PID计算公式:

P=Kp*(current_error﹣last_error);

D=Kd*(current_error﹣2*last_error﹢prev_error);

I=Ki*current_error;

PID_add=Pwm_value+P﹢I﹢D;

一、为什么是PID_add=Pwm_value+(P﹢I﹢D)而不是PID_add=P+I+D?

如上图,有一个人前往目的地A,他用眼睛视觉传感器目测到距离目的地还有100m,即当前与目的地的偏差为100,他向双脚输出Δ=100J的能量,跑呀跑,10s之后,他又目测了一次,此时距离为40m,即current_error=40,他与10s前的偏差last_error=10对比,即current_error - last_error=-60,这是个负数,他意识到自己已经比较接近目的地,可以不用跑那么快,于是输出Δ=100+(-60)=40J的能量,40J的能量他刚好以4m/s的速度跑呀跑,10s之后,他发现已经到达目的点,此时current_error=0,大脑经过思考得出current_error—last_error=0 - 40=-40,两脚获得的能量Δ=40+(-40)=0,即他已经达到目的地,无需再跑。在刚才的叙述中,可知增量式P+I+D输出的是一个增量,将该增量与调节量相加后所得到值才是最终输出量,其反应的是之前的输出量是在当前的状态中是该增加还是该减少

二、纯比例控制P=Kp*(current_error﹣last_error),怎样理解﹙current_error﹣last_error ﹚?

PID中纯比例控制就是把被控制量的偏差乘以一个系数作为调节器的输出,在增量式PID中,反映在程序上的,我们被控制量就是error,而实际上,例如在速度控制中error=目标速度﹣当前速度,所以明确目的:我们通过控制error趋近于0,最终使得当前速度趋近于目标速度

如上图,函数经过时间Δt,由y1变化为y2时,问y增长的比例为多少?很显然:K=﹙y2-y1﹚/Δt;

以速度控制为例,若y为error,如上图,在时间t1到t2的过程中,我们可以得到输出控制量error变化的趋势为(current_error - last_error)/Δt。得到偏差的变化趋势后,乘以Kp使输出量与error相对变化。这个道理犹如模拟电子电路中,声音信号经过功放管放大输出的信号与输入信号相对应的线性变化

三、引进微分控制?

然而,通常情况下,我们的被控制量并非纯比例式地变化,如下图:

比例表示变化趋势,微分则表示变化趋势的变化率,映射到一个图像曲线中即为导数的变化!上图中若求曲线中x2至x1某点的斜率,当Δt足够小时,则可近似为(y2 - y1)/Δt ,可知x3到x1导数的变化为﹛(y3 - y2) -(y2 - y1)﹜/Δt =(y3 - 2*y2﹢y1)/Δt 。将不同时间的y1、y2、y3映射为prev_error、last_error、current_error;则error变化趋势的变化为﹛(current_error - last_error) - (last_error - prev_error)﹜/Δt=﹛﹙current_error - 2*last_error﹢prev_error﹚﹜/Δt,可得微分D=Kd*(current_error﹣2*last_error﹢prev_error)。在系统中加入微分反映系统偏差信号的变化率,能预知偏差变化的趋势,具有超前控制作用,提前处理偏差

四、引进积分控制?

积分控制可以消除偏差,体现在公式中较容易理解,当前的偏差差经过系数Ki的放大后映射为输出控制量,即I=Ki*current_error。P只要前后偏差之差为0,即current_error - last_current=0,则不进行调节,D只要前后偏差变化率为0,即(current_error﹣2*last_error﹢prev_error)=0,则不进行调节。而对于积分只要偏差存在,调节就始终进行,因此积分可以消除误差度,但在在某些情况下,一定范围内的误差是允许的,而如果此时积分调节始终存在,可能会导致系统稳定性下降,如上图,此时可通过弱化积分系数Ki使系统稳定。






免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: 驱动电源

在工业自动化蓬勃发展的当下,工业电机作为核心动力设备,其驱动电源的性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。其中,反电动势抑制与过流保护是驱动电源设计中至关重要的两个环节,集成化方案的设计成为提升电机驱动性能的关键。

关键字: 工业电机 驱动电源

LED 驱动电源作为 LED 照明系统的 “心脏”,其稳定性直接决定了整个照明设备的使用寿命。然而,在实际应用中,LED 驱动电源易损坏的问题却十分常见,不仅增加了维护成本,还影响了用户体验。要解决这一问题,需从设计、生...

关键字: 驱动电源 照明系统 散热

根据LED驱动电源的公式,电感内电流波动大小和电感值成反比,输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。

关键字: LED 设计 驱动电源

电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表,正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统,而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件,其性能直接影响到电动汽车的动力性能和...

关键字: 电动汽车 新能源 驱动电源

在现代城市建设中,街道及停车场照明作为基础设施的重要组成部分,其质量和效率直接关系到城市的公共安全、居民生活质量和能源利用效率。随着科技的进步,高亮度白光发光二极管(LED)因其独特的优势逐渐取代传统光源,成为大功率区域...

关键字: 发光二极管 驱动电源 LED

LED通用照明设计工程师会遇到许多挑战,如功率密度、功率因数校正(PFC)、空间受限和可靠性等。

关键字: LED 驱动电源 功率因数校正

在LED照明技术日益普及的今天,LED驱动电源的电磁干扰(EMI)问题成为了一个不可忽视的挑战。电磁干扰不仅会影响LED灯具的正常工作,还可能对周围电子设备造成不利影响,甚至引发系统故障。因此,采取有效的硬件措施来解决L...

关键字: LED照明技术 电磁干扰 驱动电源

开关电源具有效率高的特性,而且开关电源的变压器体积比串联稳压型电源的要小得多,电源电路比较整洁,整机重量也有所下降,所以,现在的LED驱动电源

关键字: LED 驱动电源 开关电源

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器,通常情况下:LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: LED 隧道灯 驱动电源
关闭