关于环保无污染的氢燃料电池，为什么没有流行起来？

在科学技术高度发达的今天，各种各样的高科技出现在我们的生活中，为我们的生活带来便利，那么你知道这些高科技可能会含有的氢燃料电池吗?

无独有偶，福特汽车发布声明称，其与戴姆勒位于不列颠哥伦比亚省本那比的燃料电池合资公司将于2018年夏季关闭。不过，分分合合乃商家常事，那边忙着分手，这边奥迪和现代宣布达成专利交叉许可协议，将共同开发氢燃料电池汽车。相比纯电动汽车的技术路线，为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议?要解决这个问题，不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战，还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。

为什么氢燃料电池汽车屡次被废弃？
从技术角度来看，燃料电池是能量转换装置。与普通电池不同，氢燃料电池是将氢和氧结合在一起产生电，水和热的电化学装置。除了少量的二氧化碳和氮氧化物，反应产生的废物主要是水。燃料电池的工作效率是纯氢燃烧的2-3倍，并且安静，无污染。但是，为什么许多汽车公司放弃了这么多有利的燃料电池汽车？这应该从氢能产业链开始。
整个氢能源产业链包括氢生产，氢存储，运输和加油以及氢应用。其中，制氢是氢能应用的基础，氢的储存，运输和加油是氢能应用的核心保证，不同方向的应用是氢能实用性的主要途径和最佳体现。根据产业链的位置，企业在产业链中可以大致分为三个部分：
上游主要包括氢气资源的生产和运输。中游是燃料电池系统，主要是燃料电池堆和氢存储设备及配件。下游是应用领域，包括加氢站和新能源汽车的应用。在区分了这三个链接之后，让我们看一下每个部分面临的问题和挑战：
1.关键技术难以克服
那些了解燃料电池堆组件的人都熟悉燃料电池质子交换膜的核心技术。但是，到目前为止，除杜邦公司外，世界上没有其他公司可以提供用于氢燃料电池的商业质子交换膜材料。日本还有一家公司也可以生产产品，但是由于众所周知的原因，该公司拒绝将产品销售到任何国家。
二，成本太高
燃料电池车辆的相对独立和复杂的动力系统直接导致燃料电池车辆的成本增加。例如：丰田未来的售价为69,000美元，远高于其他同等功率的汽车。数据显示，目前，建设加氢能力超过200公斤的加氢站需要花费1000万元以上。如此高的建设成本显然是加氢站快速发展的最大障碍。在当前的技术条件下，用于氢燃料电池的催化剂是铂。世界上铂的产量非常低且昂贵（约为黄金的两倍）。全球年产量约为200吨，其中60％还用作珠宝材料。另外，作为催化剂的铂需要高的氢纯度，并且氢纯度必须为99.99％以上。
三，安全问题
在燃料电池加氢的背后，需要完整的氢能生产和运输网络作为支持。需要解决氢本身的安全问题，氢燃料填充的安全性以及运行过程中的安全性问题。一般而言，加氢站的储氢装置应满足耐高压，在线监控功能，危险发生时自动报警，经济的要求。显然，满足这些要求的加氢站的初始建设成本不会低。
尽管学术界和工业界普遍认为氢能将极大地丰富未来的能源体系，而且各个国家和公司对燃料电池汽车市场，传统石化能源的持续清洁和更多能源的热情与希望，发现储量将带来对于政府和企业而言，氢能源大规模利用的不确定性以及核心技术，车辆和氢加氢站的巨大成本和安全问题。需要克服的差距。

以上就是氢燃料电池的一些值得大家学习的详细资料解析，希望在大家刚接触的过程中，能够给大家一定的帮助，如果有问题，也可以和小编一起探讨。