我国ETC行业的市场现状及其发展前景了解一下

当今，随着我国ETC技术的不断发展和成熟，ETC在我国大力推广开来，越来越多的车主都办理了ETC。很多企业也加入到了ETC市场中来。

ETC需求主要由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)需求构成。高速公路建设与汽车销售为ETC需求提供增量。随着车载设备(OBU)的更新换代，预计我国ETC市场前景广阔。

ETC 作为汽车与交通智慧化融合的开端，具备汽车自动识别和交通电子支付两大基础功能，因此依托 ETC 的交通电子支付功能，结合互联网技术，整合汽车后市场资源，可以推动 ETC 在停车、加油、洗车、违章缴费、公共交通等汽车消费、交通消费与个人消费场景中的泛在化应用，从而形成基于 ETC 的车生活支付体系，实现 ETC 应用功能和应用场景的扩展，以促进新业态的发展。

目前全国范围内停车场非现金支付主要采用支付宝、微信等扫码方式实现，这些技术路线已具有一定的消费者粘性。在加油、充电、高速服务区消费等方面，加油卡、充电 APP 等其他产品也在快速抢占市场。虽然 ETC 具有不停车支付更快捷的竞争优势，但这些不同的技术路线产品对 ETC 的推广普及仍造成了一定的影响。高速公路ETC产品主要应用于高速公路不停车收费通道，因此，高速公路的建设为ETC的需求提供了增量。在国家积极财政政策的推动下，高速公路发展迅速。根据交通运输部统计数据，截至2019年末，全国高速公路总里程14.96万公里，增加0.7万公里;高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。预测2020年全国高速公路里程达16.13万公里。

2017年，联发科(2454.TW)收购络达科技股份有限公司(下称“络达科技”)，而蓝牙音频芯片正是络达科技主要产品线之一，并表后，联发科的多媒体晶片销售业务的毛利率并未发生明显的变化，且有小幅上升，由此可以推测，2016-2019年，络达科技蓝牙音频芯片产品的毛利率大概率也保持在35%上下。通过对比可以发现，2016-2019年，无论是恒玄科技还是联发科，其蓝牙音频芯片产品毛利率基本保持平稳，而博通集成的蓝牙音频芯片产品毛利率不仅剧烈波动，更是明显低于对标企业。颇为奇怪的是，截至2018年12月31日，公司在中国大陆和美国就已经分别获专利授权33项和53项。而截至2020年9月7日，其竞争对手恒玄科技仅合法拥有59项专利，其中包括37项境内发明专利、6项境内实用新型专利和16项境外专利。

我国 ETC 主要用于高速公路缴费，随着 ETC 渗透率的大幅增长，ETC 收费已成为高速公路收费的主要方式。通过 ETC 缴费，一是提高通行能力 5 倍以上，缓解了交通压力;二是降低管理成本，提高车辆营运效益;三是节约能源、保护环境，在通过收费站前后 300 米区域时，ETC 车辆综合单车油耗比人工收费车辆节省约 50%;一氧化碳、二氧化碳排放分别减少了 71.3%和 48.9%。在 ETC 快速普及的背景下，ETC 在停车场、路内停车、加油充电、汽车美容等汽车消费场景有望快速增长，利用 ETC 技术治理拥堵，未来在我国推广也有较大的可行性。其中停车场收费、加油充电支付等场景的应用具有巨大的市场空间。

2019年5月28日，国家发改委与交通运输部联合印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，预计到2019年12月底完成客运车辆、租赁汽车、公路货运车辆等营运车辆安装使用ETC，全国ETC用户数量突破1.8亿。在政策的推动作用下，2019年博通集成实现营业收入11.75亿元，同比增长115.09%;实现扣非净利润2.40亿元，同比增长113.33%。

ETC的巨大优势已经证明是车场应用最具价值和做符合场景的产品，如果是ETC更符合市场和应用场景，如果ETC作为电子车牌普遍推广，那么ETC将成为唯一的云停车的身份识别和支付手段，那个时候车场联网支付市场将统一，后市场将几乎毫无疑问捏在ETC的手里。