华为加速“卖车”的布局，明年目标30万辆？

5月18日晚间，华为内部发文宣布了多项人事调整：免去余承东华为云CEO职位，张平安被任命为华为云CEO。此外，余承东仍为消费者业务 CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案 BU总裁。显然，余承东卸任华为云CEO，则意味着其将会把更多的精力投向目前华为极为重视的汽车解决方案业务。而据腾讯《深网》报道，华为在利用汽车解决方案赋能合作的汽车厂商的同时，还在加速布局“卖车”，计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，同时，余承东还在公司内部定下了明年销售30万台的目标。

自2019年5月以来，华为在美国的持续加码制裁制裁之下，使得华为的智能手机及电信业务开展受到了较大的影响，特别是营收占过半的智能手机业务大幅下滑。在此背景之下，华为近两年来开始不断加大对于“受禁令影响较小”的汽车领域的投入，希望汽车业务能够成为华为新的增长引擎。相对于智能手机市场的动辄上亿台的庞大的出货量来说，汽车市场虽然出货量有限，但是单价却远高于智能手机，且拥有足够高的毛利率。

需要指出的是，华为已明确自己“不造车”，而是利用华为的技术来赋能电动汽车厂商。因此，华为在汽车领域的布局也主要集中在与智能电动汽车相关技术和解决方案上。

2020年10月30日，华为正式发布了智能汽车解决方案品牌HI(Huawei Intelligent Automotive Solution)，带来了全栈汽车解决方案，包含1个计算和通信架构，5大通信系统(智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动)，以及30多个智能化部件(包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件)。11月14日，华为、长安汽车、宁德时代三方宣布将共同打造高端智能汽车品牌。

2021年4月12日，在华为第18届全球分析师大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军也对外强调，“虽然自己不造车，但华为也想跟车企合作开创一些好的商业模式，我们会选择合伙进行深度合作，通过华为inside方式赋能车企，真正把我们的车面向未来。今年第四季度，打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。”

华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标。华为上线销售的第一款汽车塞力斯华为智选SF5，目前一个月预定量已超过6500台，而后续将与华为合作卖车的车企还包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等。

华为目前正在大规模改造线下高端体验店，同时抓紧培训商家和店员，以开展卖车业务。有华为体验店销售人员表示，每天到店咨询车的人很多，能有几十人，也有人会现场下单，因为订单实在太多，产量不足，五月份的订单至少需要到六月中旬才能拿到车。在2021年上海国际车展前夕，华为以“专新致智”为主题，举办HI新品发布会，重磅发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。海通证券分析指出，2021年将有多款使用华为智能汽车部件的重磅车型上市，正式开启华为智能汽车解决方案的规模商用新征程。

徐直军曾表示，智能汽车解决方案每个业务都与华为传统ICT(信息与通信技术)业务相关，智能汽车解决方案看似业务很多，但都是为了满足智能网联汽车场景而基于某个原有产业的延伸。他还提到，目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU。目前已经在这一业务上投入10亿美元，即便不做国外市场，每年每台车平均获得1万元人民币的收入，对华为来说就足够了。

从今年的全屋布局和发力汽车来看，以后华为可能会出一个打包服务?最主要的是华为合作的方式是拉拢其他知名品牌进入自己的生态，这就比其他构造生态的公司有一大优势，那就是消费者的品牌认同感。