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[导读]据大众汽车发言人表示,由于缺乏汽车芯片,大众被迫减少在德国的产量。因此,该公司正与博世、大陆等芯片供应商谈判,共同分担主机厂停产所带来的成本,同时考虑就芯片短缺而产生的额外费用寻求索赔。


伴随着“缺芯”危机的蔓延,汽车主机厂与上游供应链企业之间的博弈已经开始上演。

据大众汽车发言人表示,由于缺乏汽车芯片,大众被迫减少在德国的产量。因此,该公司正与博世、大陆等芯片供应商谈判,共同分担主机厂停产所带来的成本,同时考虑就芯片短缺而产生的额外费用寻求索赔。

此外,“缺芯”危机也使芯片涨价势不可挡。据日本经济新闻等外媒报道,台积电等芯片代工商正在考虑上调汽车芯片价格,涨幅最高达15%,最快预计从2月下旬起实施,而这一举措或将导致汽车主机厂也进一步提升产品价格。

值得注意的是,在芯片涨价和汽车主机厂与上游供应链博弈背后,“缺芯”危机已使大众、福特、斯巴鲁、丰田、日产等车企面临减产、停产的困境。

据报道,自 2021 年第二季度以来,已有超过 30 家半导体公司发出调价函,涨价幅度在 10%~30% 不等,有部分 IC 产品的价格甚至暴涨数十倍。全球芯片缺货仍将持续,对消费者来说,要买到 PS5 或新显卡依然不容易。

据集微网报导,从 2021 年 4 月份开始,包括联电、中芯国际、力积电等公司的晶圆代工价格提高了约 10%~30%,全球最重要的晶圆代工厂台积电尽管宣称没有涨价,但也取消了连续两年销售折让,形同变相涨价。

因晶圆代工价格持续上涨,IC 设计厂商为了传递成本压力也纷纷涨价。新洁能、瑞芯微、晶丰明源等多家半导体厂商发出了调价通知函,其中有公司已经进行过多次涨价。瑞芯微表示涨价原因是“晶圆、印刷电路板、封测的成本已经发生不同程度的大幅上涨”。

电源类芯片涨价 10%~30%、信号链类芯片上涨 10%~20%,这些价格上涨的影响可能将波及很多行业。比如,电源管理芯片几乎无处不在,意味着各种电子产品也可能价格上涨。需要依赖多种芯片的产品遭影响可能更胜。部分 IC 产品价格甚至暴涨数十倍,可能导致经营困难的中小企业批量倒闭。

芯片制造商“坐地起价”

一方面是全球MCU大缺货,瑞萨电子、台湾五大MCU厂近期纷纷调升报价。报道指出,在全球MCU持续缺货的背景下,许多终端制造厂纷纷选择使用国产MCU替代,有望给国内厂商带来机遇。

业界分析,先前国际MCU领导厂商意法半导体(ST)发生罢工事件,影响市场供给,再加上台积电、联电、世界先进、力积电等晶圆代工厂产能满载,MCU厂商能要到的产能受到现缩,生产受影响。国际MCU厂产品已经全线延期,甚至不接新订单。

MCU,又称微控制器或单片机,是一种芯片级的计算机。主要功能是作信号处理和控制,应用最广的领域是汽车电子,其次是工业控制、医疗、计算机、消费电子等。由于疫情,海外工厂几乎处于停摆状态,而芯片需求却在大大增加中。而国内早就恢复了生产,在海外市场持续缺货涨价的基础上,国内产业链公司有望迎来业绩爆发。

MCU涨价主要由于产能错配以及低库存所致。在全球MCU持续缺货的背景下,许多终端制造厂纷纷选择使用国产MCU替代,有望给国内厂商带来机遇。

因为新冠肺炎疫情影响,另一方面则是因为半导体制造商们将产量更多分配给了消费电子等高增长行业,导致汽车行业普遍面临芯片短缺问题。”一位芯片从业者告诉《每日经济新闻》记者。

从各车企的情况来看,因芯片短缺,奥迪表示尽其所能将第一季度的产量损失控制在1万辆以下;日产汽车表示今年1月份将旗舰Note混合动力车的产量减少5000辆;本田汽车表示日本境内的1月份产量将减少4000辆。

“芯片短缺在去年12月份就给我们带来了生产影响,由于ESP无法生产,导致约1.5万辆汽车的减产。遗憾的是,这样的影响会延续到今年一季度。尽管如此,集团总部和世界各地的供应商在尽可能进行资源调配,我们有望在一季度末克服这些困难。”大众中国方面告诉记者。

同时,为了保证更高利益,不少车企选择“弃车保帅”。如,戴姆勒将有限的芯片优先提供给奔驰S级等车型;大众集团则确保芯片能优先供应保时捷旗下车型,以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。

意法半导体在涨价函中表示,受全球新冠疫情大流行的影响,意法半导体所需的很多原材料供应紧张,而供应商为了维持对于意法半导体的供应,导致了成本的上升和激进的商业条款,因此,意法半导体决定自2020年1月1日起,提高所有产品线的价格。

今年的8吋晶圆缺货问题尤为严重。除了受下半年消费电子、汽车电子市场需求强势反弹影响之外,最主要的原因还是8吋晶圆厂产能本身就有限,且上游晶圆厂投资少。此外华为大量囤货、日本旭化成(Asahi Kasei)一座半导体工厂发生火灾、东南亚因为疫情封城、意法半导体(STMicroelectronics)爆发罢工等也带来了很大的影响。

近日,日本一家电子元件供应商透露,Wi-Fi、蓝牙芯片已陷入短缺,预估的延迟时间已超过10 周之久。中国汽车产业也预测,部分车厂的生产线将在明年第一季受冲击。荷兰车用芯片供应商恩智浦半导体(NXP)已通知客户要全面涨价,理由是“原料成本大增”及“芯片严重短缺”。

通知表示,由于原材料和包装(基板)成本的增加,瑞萨电子拟将上调部分模拟和电源产品价格。瑞萨电子还解释到,近期公司面临库存、成本的增加和产品运输的风险,使公司不得不上调价格来保证这些产品能持续的投入生产。

此前,日本半导体制造商瑞萨电子(Renesas Electronics)向客户发送了一封产品提价通知,提价生效日期为2021年1月1日。

另外,通知还表示,在2021年1月1日之前发货的客户订单将以当前的价格收货。而在明年1月1日之后所有的现有订单和新订单将以新价格处理。

全球芯片目前面临严重的供需失衡,新冠疫情导致东南亚封锁瘫痪供应链、美对华为禁令加速华为大量囤积芯片库存、旭化成日本半导体厂突发火灾,意法半导体工厂罢工,更重要的是 8 寸晶圆代工产能严重不足,种种因素都带来芯片供应问题。

纵观近期芯片涨价行情,从早期的8寸晶圆紧缺调涨,到部分芯片产品上涨,再到封装、硅片原材料的上涨,大有涨价蔓延之势。值得关注的是,芯片缺货影响因素复杂,既有电子淡旺季、疫情后回补、购物季等因素牵制,又有华为“拉货”效应、企业并购等因素影响,后续走势仍需持续观察。



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