停止生产、销售！终版！大众在美发布帕萨特终版车型

在国内B级车市场，大众帕萨特可以说是炙手可热的一款车型;但是在美国，其销量并不是很理想，尤其是随着SUV热性的火热，其市场份额被一步步蚕食。

近日，据外媒报道，大众将在美国市场停止生产和销售帕萨特，转而专注SUV等车型。

与此同时，大众还在美国发布了帕萨特终版车型，新车起售价31290美元，约合人民币20.88万元，限量发售1973辆。

“1973”寓意大众汽车帕萨特第1代车型在德国开始生产的年份。其中，将有411辆红色限量版，寓意帕萨特的生产代码;423辆绿色限量版，寓意美国Chattanooga工厂的地区代码;524辆白色限量版，寓意Chattanooga工厂2011年5月24日开业;615辆铂金灰限量版，寓意帕萨特在美国生产的6代车型，第1代车型在Chattanooga工厂组装以及帕萨特在美国销售50周年。

据了解，帕萨特于1990年在美国问世，在过去十年的时间里，大众汽车帕萨特一直在美国田纳西州的Chattanooga工厂生产。

随着帕萨特终版车型的推出，Chattanooga工厂将进行升级改造，迎接未来电动汽车的生产。

根据此前的信息来看，全新一代帕萨特正在顺利开发中，仍将继续引入欧洲市场和中国市场，中国市场的生产由上汽集团在上海生产，欧洲的生产将从德国移至斯洛伐克。

作为曾经的“B级车之王”，大众帕萨特是一款销量与正义并存的车型。

7月17日，上汽大众官方正式发布了新款帕萨特车型，新车主要对外观进行了调整，拥有两种前脸设计，没有了以往的统一“套娃”风格。动力上则继续沿用现款车型的布局。

新款帕萨特家族最大的变化，要数它的前脸和车尾造型升级。相比现款，新车提供点阵式精工格栅和星空式格栅两种风格。两侧的散热开口采用了全新造型设计，看上去更为年轻化和更富动感气息。

而在车位部分，新车首日引入了贯穿式尾灯，并将PASSAT英文标识嵌入其中，而下方保险杠同样进行了重新设计，并通过一条贯穿镀铬饰条进一步彰显整车视觉宽度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，在长度上相较现款车型增加15mm。

相较外观，新款车内变化不是很大，整体内饰布局和功能配置上延续了老款车型的表现，微微向驾驶位倾斜的中控布局，便于日常操作。

动力方面，新车将继续提供燃油版和插混版，其中燃油版包括：1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三种动力系统，最大功率分别为150/186/220PS，传动匹配7速DSG变速箱。

此外，插电式混动版，将继续搭载1.4T+电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150PS。

要说最近一两年，国内B级车市场最跌宕起伏的一款车型，帕萨特一定当仁不让，经历了2019年12月中保研碰撞测试后，销量一路波折，时高时低。

近日，据多家媒体报道，2021年1月帕萨特的销量仅为1838辆，位居轿车榜单第86名，较此前下跌了63位。

要知道就在13个月前，帕萨特还是一款在B级轿车市场能轻松月销2万辆的主力车型。仅过一年，其单月销量跌得只剩一个零头，让人难以置信。

很多人都怀疑这个数据的真实性，毕竟从帕萨特销量走势来看，尽管中保研25%偏置碰撞取得了最差成绩，但其月销量基本维持在1万辆以上，并且上汽大众申请重测之后，帕萨特销量还有小幅提升。

有分析认为，帕萨特1月销量仅为1838辆，这个数据是基于厂家批发给经销商的货量，而非经销商终端销量。

与此同时，也有媒体公布了另一份销量数据显示，2021年1月帕萨特的新车上险数为16169辆，这个数据相对符合帕萨特当前的市场表现。

关于帕萨特销量这种过山车式的波动，业界有很多说法。有分析认为，与中保研碰撞风波有关，虽然重测后取得了不错的碰撞成绩，但口碑已大打折扣。

也有分析认为，与帕萨特中期改款车型以及全球“缺芯”有关，因为早前大众汽车官方曾表示，因为芯片短缺使其在中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整。