有些车主：我宁愿排队也不办理ETC。这是为啥？

高速路是我们外出时的必经之路，尤其是对于一些去别的城市旅行、探亲，或者过年过节回老家的人来说，公共交通工具不一定能够买上票，开车上高速回家是最方便了。在高速路上没有红绿灯的干扰，而且速度也比平时在市区开要快很多，对于车主来说，能够畅通无阻。

此次ETC推广热潮的原因是，国家交通部新闻发言人呼吁广大车主安装ETC， 因为安装ETC可以大幅提高各收费站的运营效率，同时可以节能减排和减轻环境负担，对于车主来说，安装ETC可以确保进出高速路口时的畅通和便利。

当然，为了督促广大业车主安装ETC，这次也发表了重大福利， 也就是说，现在的ETC车载装置将全部免费安装， 这对车主来说一定会有很大的利益， 至今为止车主拒绝安装ETC的一个重要理由是，ETC的车载装置需要支付一定的成本。

现在，车主安装ETC的最大障碍已经消除，将来国内必然会迎来ETC用户数的高涨， 分析表示我国ETC用户有望突破2亿人，但目前这一数字仅为8千万人，意味着未来短短半年国内将激增1亿ETC用户。

如此巨大的市场潜力自然会带来巨大的机遇， 因为根据政府相关文件，为了拓宽ETC的发行渠道，用户可以绑定自己现有的银行账户，甚至各种第三方支付机构账户， 这给银行和各种金融机构带来了巨大的商机。

其实啊，ETC技术本身就是有人脸识别的，它要比很多网友想象的先进得多。ETC依靠的是短波通讯技术，通过通行卡的无线电射频与收费站的感应器进行数据交换，接下来摄像头会识别车牌进行验证，而收费通道的下方预先埋藏安装了自动感应的踏板来计算每辆车的车轴数量，根据车轴数量计算收费的金额。

相比简单的车牌识别，ETC的安全性要更高。因为ETC不是单一的验证模式，而是车牌、obu设备、ETC通行卡三者一起验证，只有三者一致，才会完成识别并且支付。也就是说，ETC不单单要识别车牌，多项识别才能保证安全性。

有人说，既然ETC那么安全，怎么还会有蹭ETC的呢?那是因为ETC为了保证通行速度，在你靠近栏杆之前就已经读取到了你的信息，在已经识别到你的信息之后，你被人插队了，就跟你在食堂把饭卡放上去了，结果别人打了两份菜刷了你的卡，遇到这种情况，倒出车道，重新刷一遍ETC，钱是不会被扣2次的，然后就是报警。在经过ETC收费站的时候，保持车距，与前车保持10米以上，就不会被蹭ETC了。

不过有一点让许多车主不满，那就是高速路收费。是的，每当我们过高速公路收费站的时候，都要缴纳费用才可以过去。其实对于一部分车主来说，缴费倒不是大问题，问题是缴费的过程太过于麻烦了。在节假日的时候路上车辆有很多，连缴费都要排队，浪费了许多人的时间。

高速ETC收费虽然在一定程度上有帮助，但是它是一种人工智能装置，存在弊端，不如人力那么有弹性，能够根据情况自由变换对策。在扣费的时候，ETC不会立刻告诉你扣了多少钱，而是等到一段时间之后，车主都把这件事情忘掉了，却突然收到了扣费的通知，这让车主一头雾水。

而且在ETC通道等候的时候，经常会有车辆跑过来插队，为的就是蹭ETC。当收费口的ETC装置扫描到了车上的装置之后，栏杆就会升起来，由于感应灵敏状况不错，所以即便离得很远，也是可以感应到的。这种时候，车主只能吃瘪了。

所以说，目前ETC就是最好最安全的收费方式，而不是很多人口中的利益交换，现在办ETC都是免费的，你不愿意办信用卡，办储蓄卡就是了，充多少交多少，而且ETC的通行费还能打折，还能减少排队的时间，何乐而不为呢?当然，未来如果电子车牌技术能够普及，当然是会比ETC更好用。