无人化的智慧物流离我们越来越近了

7月7日-10日,2021世界人工智能大会(WAIC)在上海世博展览馆和上海世博中心正式开幕。行深智能应邀携“绝地”、“布衣”、“超影”系列无人车及落地应用解决方案参展,并进行校园场景无人配送演示,展会现场备受瞩目。

通过红绿灯路口，在100米开外就能够发现障碍，行进过程中自主规划路线、避开障碍物、返回充电等。

· 美团早在5年前就开始布局无人配送，但对于美团来说，像上文中提到的大规模的资金投入和多场景的技术落地尚属首次，也正是美团今年接连的动作让无人配送市场竞争升温，值得一提的是，今年4月底美团推出了新一代无人车魔袋20;而美团之外，以电商和本地生活平台为代表的京东、阿里也早有起步。京东、阿里菜鸟此前表示，2021 年计划投放几百台到上千台的无人配送车，未来 3 年计划投放车辆数超万台。

· 阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立在2021全球智慧物流峰会上宣布，未来一年，菜鸟将投入1000辆物流无人车“小蛮驴”进入校园和社区，未来阿里将在自动驾驶领域持续科技投入提升客户体验。目前已为全国11个城市的15所高校、30万学生送去无人化的配送服务。2020年双十一期间，浙江大学引进22台小蛮驴，首次大规模、高并发无人配送，送出5万多件包裹。

· 而京东与与行深智能、锣卜科技、智行者、高深智图等合作的无人配送车已经进行了实验性部署 。京东物流的数据显示，在今年整个618期间，京东物流智能快递车送达业务量同比去年增长超过24倍。在北京、天津、常熟等全国20多个城市的开放道路和近百所高校校园中，都可以看到京东物流智能快递车的身影。

· 苏宁在去年疫情期间便配备了5G技术的苏宁卧龙无人车，能自动识别路标并通过红绿灯路口，在100米开外就能够发现障碍，行进过程中自主规划路线、避开障碍物、返回充电等。

据介绍，相比传统运力配送，无人配送在遭遇恶劣天气，或是业务高峰期，夜间配送等运力不稳定情况下，无人配送作为补充运力的作用得到凸显。

目前，京东物流、白犀牛的无人车已接入达达无人配送开放平台，并服务于七鲜超市、永辉超市，配送范围覆盖10余个小区，已完成无人配送订单量约5，000单，自动驾驶里程超1万公里。

消费者冯女士表示：「我经常在线上购买七鲜超市的商品，但恶劣天气时骑士配送困难，很担心骑士的安全。无人配送则满足了我在夜间、恶劣天气的下单需求。」

达达快送无人配送项目负责人还表示，除了社区、写字楼等场景中已经实现无人配送的落地，未来随着无人车大规模应用和硬件成本降低，以及路权逐步开放，达达将持续拓展无人配送在更多即时配送场景中的应用，达达快送还启动了消费者和无人车的交互研究与改造，以实现无人车与达达骑士的高效接驳，由骑士完成上门、上楼需求，提升无人配送的服务体验。

近半年来智慧物流的增长尚无权威数据发布，不过，据国家邮政局数据，今年第一季度，受疫情影响，全国邮政快递行业业务量和收入增速均较上年同期大幅收窄，但增速呈现逐月提升态势。1月行业业务总量和收入增速分别为-8.6%和-12.4%;2月实现逆转，增速分别为5.7%和3.3%;至3月已恢复20%以上增速，达到23.8%和13.4%，增速逐月提高10个百分点以上。而同期披露的复工复产情况显示，至4月底包括湖北在内的全国邮政快递网点才实现基本全面恢复运营。快递业务量恢复明显快于行业复工复产，业务量增长或许要归功于线上交易的增长，但邮政物流系统展现出的供应能力、适应能力和恢复能力则无疑与新技术普及带来的效率提升脱不开关系。