船域网：韩国欲凭借IT技术领军国际造船业

韩国知识经济部近日宣布，由韩国电子通信研究院（ETRI）和现代重工共同研发的船舶通信技术——船域网 (Ship AreaNetwork，SAN) 已成功安装于丹麦 AP Moller 公司的 40 艘船上。

利用船域网技术不仅能够对发动机等船舶内部各种航海装置的状态进行综合管理，海运公司还可以通过船域网技术，在陆地上对船舶进行实时远程监控，以及进行软件升级等简单的设备维护，从而大幅减少航运管理的费用。船舶在航行的过程中一旦出现航海装置的异常报告，海运公司就能及时确认船只状态，并进行简单的修理维护，比每次花费 3000 美元用直升机派专家登船检修要经济实惠得多。

韩国知识经济部在过去 3 年间把造船与 IT 融合列为首要研发课题，共投入了 270 亿韩元（政府 135 亿韩元，现代重工 135 亿韩元）资金，并汇集了 133 名专家进行该课题的技术研发。

韩国知识经济部利用其 IT 技术，积极促进 IT 融合课题的研发，以便为汽车、造船等重点产业注入新的增长动力。2008 ～ 2011 年总投入 2901 亿韩元对 75 个 IT 融合研发课题提供支持。虽然韩国拥有世界领先的造船技术，但是近年来却不断受到拥有低成本优势的中国等发展中国家的冲击，而且韩国对发达国家核心造船材料的依赖度也越来越高。在这一背景之下，韩国知识经济部为把韩国造船业推上更高的台阶，从 2008 年起，就不断发掘和促进造船领域的 IT 融合课题研发。

首先，为提高造船厂的生产力和改善作业环境，研发出利用 WiBro 等无线通信和 RFID 技术等的“数字造船码头技术”，目前该技术正在现代重工的造船厂试运行。通常，造船厂的作业现场都会分散堆放着数百吨重的大型铁板。在采用了 RFID 对其进行实时监控以后，不仅可以实时掌握每块铁板的位置，还能方便对其进行运输管理。另外，在造船厂内建立 WiBro 无线通信基础设施，让员工之间的协同作业更加高效，有利于提高造船厂的生产力。

目前，大部分在码头作业现场的员工都是通过企业内部的无线对讲机＼个人手机等各种便携式设备进行沟通，在作业过程中非常不方便，而且通信设备的质量得不到保证。为解决这一问题，除了提高通信终端的质量以外，还需要在通信终端上增加多媒体功能，实现及时查询设计图纸以及铁板定位信息等功能，帮助造船厂提升生产力。

其次，基于船域网技术的智能船舶技术，仅仅是船舶数字化的一个开始。韩国政府从 2009 年起就开始进行“智能数字船舶综合管理系统”的研发，目标是研发出兼备最佳航线计算、危险监测应对、事故应急人员管理等多种功能的设备和标准平台，希望能为日后船舶核心设备的韩国化做出贡献。

近年来，韩国的 IT 与造船的融合研发逐步扩大到了船舶制造模拟试验装置技术、船舶间海上通信技术等领域。在船舶生产研发过程中引入船舶制造模拟试验装置技术，在计算机上模拟制造船舶，可以将生产危险系数降到最低。

船舶间海上通信技术可将船舶周边的状况通过数据传输的方式快速传递到较远区域，以保障船舶在事故多发的近海区域（海岸线 100 公里内）的行船安全。

韩国知识经济部表示，今后不仅会在船舶制造技术领域大力发展 IT 融合，未来还将在通信和航海服务领域，通过 IT 融合创造更多的附加值，维护韩国在世界造船业中的地位。