电动汽车市场潜力巨大而重要，电动汽车是否过度炒作？

近年来跨界造车的企业真是不少，比如创维，又比如恒大，创维的车至少还上市了，但是恒大直接就凉凉了，不过这依然阻挡不了资本家对于造车的热情。近日，网上曝光了一组疑似富士康首款车型的谍照，这款车将会在10月18日正式亮相，届时还会有其它两款车型与之同时亮相。

标准适用于具备驾驶自动化功能的M类、N类汽车。并给出了驾驶自动化的定义：即车辆以自动的方式持续地执行部分或全部动态驾驶任务的汽车。

本标准综合考量动态驾驶任务、最小风险策略和设计运行范围等多个维度，将汽车驾驶自动化等级划分为0-5级。其中0-2级为驾驶辅助类，3-5级为自动驾驶类，分别规定了6个级别的定义和技术要求框架，并提示相应级别下汽车用户应承担的驾驶任务。

如1级驾驶自动化为“部分驾驶辅助”，2级驾驶自动化为“组合驾驶辅助”。这两种需驾驶员和驾驶自动化系统共同执行全部动态驾驶任务。3级驾驶自动化为“有条件自动驾驶”，系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。4级驾驶自动化为“高度自动驾驶”。某些具备4级驾驶自动化系统的车辆无人工驾驶功能，如园区接驳车等。5级驾驶自动化为“完全自动驾驶”，系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。5级驾驶自动化在车辆可行驶环境下没有设计运行范围的限制(商业和法规因素等限制除外)。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶(Road)。

对于新能源汽车行业，中信证券表示，国内市场上，优质车型不断推出提升行业景气，行业向上趋势持续;海外方面，***政府公布2030年美国新能源汽车占比50%的目标，美国市场有望重回高成长，欧洲市场在逐步趋严的碳排放新规下预计将保持高景气。中信证券认为，新能源汽车步入高速成长阶段，下游景气拉动中上游需求，当前建议继续把握全球电动化供应链优质标的机会。

纯电动汽车由电动机驱动的汽车。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 [1] 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。 [2] 2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。 [3-4] 截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。

我们都知道主要汽车制造商的名字，包括福特、丰田和大众等。巨头名单实际上只得几家，但是当燃油汽车刚刚起步时，有更多的名字在那里争夺主导地位。我们今天看到的，是那些在新兴行业早期的混乱时期设法生存和成功发展的企业。同样的故事在一个又一个行业中成立，一大批早期参与者最终摇摇欲坠，只余下少数大赢家。

这对投资者来说是个大问题。首先，获胜者最终可能会成为绝佳的投资机会，因此，当你见到新兴行业出现时，有理由感到兴奋。其次，也许更重要的是，很难弄清楚哪些公司最终会成为赢家。Yahoo!和AOL是互联网领域的例子，曾经的行业领导者最终变成了只是一名跑者。

这两个事实经常导致华尔街在繁荣的情况下，抬高新兴行业许多股票的价格，尽管从长远来看，大多数股票都不会成为好的投资。这正是今天电动汽车股的情况。

特斯拉是电动汽车股票的典型代表，就是一个很好的例子。毫无疑问，该公司在开发电动汽车市场方面发挥了重要作用。但它目前市值约6,850亿美元。福特的市值为515亿美元。通用汽车的市值为745亿美元。很难相信特斯拉的业务价值真的是福特的11倍或通用汽车的8倍左右。

公平地说，特斯拉可能是你能找到的最极端的例子，考虑到围绕该公司及其热爱关注的行政总裁的大量炒作。但即使是不那么令人震惊的例子仍然令人不安。以蔚来为例，其市值约620亿美元。

日本制造商正寻求在芯片和电动汽车的先进材料领域占据更大的份额，这是陷入美国和中国之间大国竞争的关键出口部门。

住友金属矿业将从本财年开始为功率控制半导体供应碳化硅芯片。与硅衬底相比，由碳化硅制成的衬底可以承受更高的电压。它们将功率损耗降低了大约 10%，从而延长了电动汽车的行驶里程，预计价格也将下降 10% 至 20%。

王子控股决定提高汽车领域薄膜电容器材料的产量。Nippon Paper 和 Oji 正在积极进军电动汽车领域，以抵消对纸张需求的下滑。

Nippon Paper Industries 专注于通过对纸质材料进行改性而创造的一种环保电池材料。羧甲基纤维素的生产将在 11 月大幅扩大，以满足对电动汽车电池阳极材料日益增长的需求。与 2020 财年相比，产能将增加大约五倍。