扭矩大好还是小好

这个你的使用场景是有关系的。

越野车来讲都喜欢低转速大扭距，大扭距输出的转速区间是在比较低的范围之类这样的话，在越障碍爬坡的时候，因为速度起不来，发动机转速很难上的很高，这时候在比较低的发动机转速，如果能出现更大的扭距就是非常有用的，不过发动机的扭曲和真正的轮上的扭距中间还隔了一个变速箱和分动箱系统。有的车型发动机标的扭矩比较大，但是如果没有好的变速系统配合的话也实现不了输出大扭矩。

而对于经常开高速的情况来讲，发动机在3000-5000转左右能实现相对来讲比较高的扭距是比较合适的。因为基本上超车都是在这个范围之内，扭距决定的是你加速性不是决定的极速。

你想想在高速开车的时候，如果你在超一台空的大货车，但是前面马上就要追上同一车道的小轿车了，这个时候你死活超不过去是有多危险，所以在100公里时速范围相对应的转速范围之内能实现比较大的扭矩是非常好的。

如果在城里开车的话，在低转速范围能实现大扭矩也是最好的，无论是起步，堵车还是并线能迅速起速度是非常有利的。