中国是现今全球最大的元器件市场，其中MCU的市场规模约为500亿人民币左右，但国产MCU产品的占比却并不高，据业内人士估计不到10%，特别是在工业和汽车等高端的应用领域。
汽车芯片即车规级芯片，标准要高于工业级和民用级芯片，仅次于军工级芯片。芯片大概有以下四种级别，分别是军工级、汽车级、工业级和民用/商业级。不同等级的芯片的标准不一，考虑到安全性、工作环境等一系列因素的影响，汽车级芯片的制作要求远高于工业级芯片和民用级芯片，因此汽车级芯片的价格也明显处于高位。
据电巢了解，中国半导体设备厂商近两年正在高速成长，国产替代浪潮下多个细分领域设备国产化率持续上升，其中去胶设备的国产率已达90%以上。
当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要引起行业内的重视，那就是电机驱动部分最核心的元件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor绝缘栅双极型晶体管芯片）。作为电力电子行业里的“CPU”，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是国际上公认的电子革命中最具代表性的产品。将多个IGBT芯片集成封装在一起形成IGBT模块，其功率更大、散热能力更强，在新能源汽车领域发挥着极为重要的功用和影响。1、什么是“三电系统”和“电驱系统”？
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北京紫光芯能科技有限公司（简称“紫光芯能”）是一家汽车芯片设计公司。依托紫光雄厚的资本平台及清华大学深厚的人才技术积累，公司专注于车规级高性能微控制器及相关电源与接口芯片的设计研发，公司荣获中国首张“车规级芯片产品认证“证书。
一、前言不同频率的RF信号在穿过不同的建筑材料的时候，其衰减值是不一样的。2.4GHz频段的信号，由于其受到墙壁的阻挡，穿透能力较弱，所以在许多智能家居应用场景中需要使用MESH组网，如BLE MESH， Zigbee MESH等。而Sub-1GHz频段的信号穿透能力较强，传输距离较远，对于一般的室内应用来说，不需要MESH组网，使用星型拓扑结构的组网就可以满足应用需求。表一：不同频段信号穿透不同建筑材料后的衰减值
近日，芯片巨头英特尔裁员的消息吸引了众多行业人士的关注。据悉，英特尔此次裁员比例约占总人数的20%，行业人士认为导致此次裁员的直接原因在于美中之间的紧张关系，反噬了美国科技企业，而像英特尔等芯片外企的裁员也间接促使芯片研发人员外溢，使得市场中芯片相关人才的供给明显增加。
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MCU芯片，分为消费级、工业级、车规级、QJ、GJ五个等级。其中，车规级芯片无疑是当下的风口。那么到底什么是车规级芯片，它跟消费级和工业级有何不同？什么样的芯片才能称之为车规级芯片？
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