2017国际消费性电子展（CES 2017）圆满落幕，一如预测，自动驾驶为本次CES重点项目之一。根据统计，跟自驾车相关的展示间，于本次展会中多达十个摊位，较2016年增加了42%，半导体商及系
从美国洛杉矶市区往南驱车约半小时，可以抵达“加迪纳”，法拉第未来(Faraday Future，简称“FF”)研发总部就在此，使用的是此前日产汽车
在CES 2017上，虽然亚马逊没有直接参展，不过很多厂商发布了搭载亚马逊人工智能语音助手Alexa的智能家居，比如联想的智能音响、LG的智能冰箱等，Alexa已经成了本届CES最大的亮点之一，
国际消费类电子产品展览会（CES）早已经不是一场产品展示大会那么简单了，事实上，它已经成为了一个科技趋势的大舞台，未来我们可能使用的电子设备或技术都能在CES大会上先睹为快。今年大会上不乏亮点，
通常一辆汽车到了一定的时间或者公里数就需要做保养，而10万公里是车辆的一个小坎，保养不善的车子会进入故障集中爆发期。氧传感器是几乎没有人想过要更换、却最应该重视且定时更换的配件。 氧传感
谷歌自动驾驶子公司Waymo透露，已实现自我制造所有的内部无人驾驶传感器硬件，这领先了Uber等若干竞争者。 Waymo的CEO Krafcik在底特律车展上宣布了这一消息。据英
刚刚从谷歌X实验室拆分出去的无人驾驶公司Waymo，迫不及待地宣布了自己在控制无人驾驶汽车核心传感器价格上的最新成果。1月9日，Waymo的首席执行官John Krafcik在北美汽车展上宣布，
专注于智能互联设备的全球领先信号处理IP授权公司CEVA宣布安森美半导体已经获得CEVA图像和视觉平台授权许可，用于其汽车先进驾驶辅助(ADAS)产品线。安森美半导体将会充分利用CEVA业界领先
面对智能汽车芯片市场“大蛋糕”，英特尔、高通、英伟达等国际芯片巨头展开了一系列布局，纷纷推出自家的智能汽车用芯片产品，意在抢占这块大蛋糕。 近日，韩国媒体报道三星
1月10日，在创新工场《人工智能战略展望会》上，李开复(微博)称人工智能是人类有史以来最大的领域，超过互联网，而无人驾驶将成为最会颠覆人类已有世界的技术。 李开复回顾称，过去一年对创新工
Panasonic集团旗下的Panasonic AutomoTIve与高通（Qualcomm）日前宣布，将合作发展下一代以Android为基础的车载娱乐（In-vehicle Infotainm
全球机器人与相关服务市场规模将由2016年的915亿美元增加至2020年的1880亿美元，不同产业对机器人的需求不一，其中制造业为采用最大的产业，2020年的相关投资将达1
路透社近日撰文称，在许多业内人士眼中，中国电动车品牌是一群乌和之众，它们的产品毫无亮点，只能靠政府补贴度日。但事实上，这些厂商的产品完全符合大多数中国消费者的需求，凭借低价优势它们能迅速侵占市场
“天宫二号”上的太空跑步机、托举“神舟十一”号飞船的发射塔架曾让人惊艳不已，而生产这些产品的“老家”就在山西，在中国航天史
