电容式电压互感器(Capacitive Vo1tage Transformer ,CVT)是电力系统的关键组件 ,其稳定运行对系统安全至关重要。鉴于此 ,深入研究了某220 kV CVT的异常发热现象 ,通过常规试验、解体检查等手段 ,结合运行数据 ,探讨了发热成因及影响因素 。研究发现 ,CVT异常发热主要源于绝缘材料老化和工艺缺陷 ,这对CVT的设计制造和运维策略制定具有重要的指导意义。
目前大部分制药用水在水机出水与分配循环系统上安装在线电导率仪对水质进行监控 , 同时对电导率仪进行温度补偿。不同品牌电导率检测设备之间存在不同的补偿方式 ,导致同一水样在使用不同品牌的电导率仪进行在线检测时结果不一样 ,而且同一个仪器在不同的补偿方式下检测出来的结果也不一样。鉴于此 ,对电导率测量的概念、原理 ,温度补偿的目的、补偿方式、解决方案等方面进行了详细阐述。
高压电缆的故障点更多出现在电缆附件上 , 电缆本体故障频率较低 , 主要原因是电缆中间接头为现场制作 ,现场的环境参数、人工误差等因素较易造成隐患点 ,更易发生故障 ,在工程设计时可通过控制电缆接头数量 ,来降低电缆接头故障的发生率。鉴于此 , 主要通过按规范值进行计算 ,结合不同情况的排管通道环境、实际电缆敷设方式等分析高压电力电缆在排管中敷设受制因素及最大理论长度 ,达到减少接头数量的目的 , 以此提高电网运行可靠性 , 降低电缆事故发生率。其他高压电缆项目设计时 ,可借鉴该研究的单段电缆长度。
非结构环境中的车辆因环境复杂 , 实时建图与定位实现困难 。 四轮驱动的实验车辆具有行驶稳定 、转向方便等优势 ,鉴于此 ,利用车辆装备的三维激光雷达和开源程序进行实时定位与建图的研究 ,对搜索和救援机器人 ,林业和采矿应用中的自主作业装备在进行搜救、采集等作业时应对复杂的非结构化室外环境具有良好的指导意义。
根据天线阵设计总要求,对其自动架设各动作机构设计进行了详细阐述,并按照重要设计指标对主要结构体进行力学仿真分析。
针对履带车辆传统独立悬架减振性能较差的问题 ,提出将叶片式减振器互联 ,在提高悬架系统减振性能的同时 , 降低了减振器内液压油的温度。 首先 ,通过油管将悬架系统中的叶片式减振器互联 ,并确定互联模式;其次 ,依据多体动力学理论建立履带车悬架系统半车力学模型和动力学方程;然后 ,基于RecurDyn和AMEsim搭建履带车整车动力学模型和液压悬架模型 ,实现履带车辆悬架系统的机-液-热联合仿真;最后 , 与独立悬架进行行驶平顺性和减振器温度的对比分析。仿真结果表明 ,液压互联悬架同独立悬架相比 ,可以有效提高悬架系统的减振性能 ,减振器互联可以平均减振器内液压油温度。
混沌运动是行星齿轮传动过程中一种常见的运动状态 , 这种运动状态对齿轮的可靠性和使用寿命有着消极的影响 。因此 ,将齿轮的混沌运动定义为系统的一种失效形式 , 为齿轮可靠性分析提供了新思路。首先 , 以行星齿轮传动系统为研究对象 ,建立行星齿轮传动系统的动力学模型 。然后 ,将激励频率、刚度波动系数、阻尼系数 、温度作为不确定随机因素 , 以最大李雅普诺夫指数(LLE)作为可靠性指标构建极限状态方程。最后 ,采用MOnte Car1O数值模拟(MCS)的方法求解系统可靠度 ,并进一步分析了随机变量均值、标准差对可靠性的敏感程度 , 为齿轮振动可靠性设计和优化提供了指导建议。
提出了一种适用于三电平NPC整流器的预测直接功率控制策略 ,将系统有功功率 、无功功率和中性点电压作为控制目标 , 既不需要滞环比较器也不需要开关表 ,提高了输入电流质量 , 也实现了有功功率、无功功率和中性点电压的平滑调节 。最后 ,通过Matlab/Simulink仿真结果验证了所提预测直接功率控制策略的可操作性和有效性。
烟叶打叶复烤生产厂房面积较大 ,一般有数万平方米。传统照明控制设计在实施和使用中存在诸多缺陷 ,智能照明 作为一种新型照明技术 ,具有方便实施、使用简单、节能及智能化等特点。鉴于此 ,针对打叶复烤生产工业厂房的特点 ,分析了传 统照明和智能照明的优缺点 ,探讨了智能照明在其中的应用 ,并分析其节能效果 , 为打叶复烤生产企业的照明方案提供参考。
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