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[导读]车联网时代的到来又是汽车史上的一次革命

从现在开始,汽车销售员应该开始学习并熟悉一些新的公司名字,比如微软、QNX以及风河(WindRiver)。这些企业的产品在过去十年里慢慢进入汽车领域,逐渐提升自己的重要程度,虽然你永远也不会在车里看到它们。它们统一的称谓是车载嵌入式软件供应商。汽车电子的发展已经变得越来越复杂,一大批新颖而有趣的设备或应用出现在车里。它们不是仅仅将手机整合到车载电子娱乐系统或GPS导航之中,那都是旧黄历了。汽车制造商们如今思考的是,如何延展和加强车的移动通讯能力,将其改造为一个大型的移动设备。

汽车革命车载软件成热点

用不了多久,汽车软件就会达到一个临界点——不再只是需要一些汽车电子设备,而是一个完整的操作系统,那些让人欣喜的娱乐或GPS导航功能只是嵌入其中的某些软件或硬件而已。对主机厂来说,他们必须清楚地认识到,推动下一波汽车移动设备发展的新软件,其发展趋势不是去取代或提升已经存在的功能,而是要具备接纳和整合能力的一套系统。

目前,在车载系统等领域,微软和QNX仍然是最大的两家,其中QNX系统拥有超过75%的份额。全球有超过两千万辆汽车已经装配了QNX的授权软件,包括全数字仪表板、蓝牙免提系统、多媒体娱乐中控系统、车载联网模块和3D导航系统。QNX的应用范围极广,你可以用它控制保时捷跑车的音乐和媒体功能,也可以管理核电站,甚至是控制美国陆军的无人驾驶Crusher坦克。

新的参与者,新的思考模式。如果从软件角度看,我们的确可以把车载互联操作系统看作汽车业的一次革命性变化。汽车制造商会明显的感到力不从心,他们过去可以掌握汽车的所有——虽然部件外包,但设计和架构还是主机厂自己掌握,但在汽车电子,特别是嵌入式软件和系统方面,这几乎无法实现。

为了保持竞争优势,主机厂选择车载互联操作系统软件的时候,一个关键的因素是独一无二性。汽车公司希望能够与竞争对手区别开来。想象一下,就像电脑一样,如果所有的操作系统都是windows7,你剩下的只能是比拼硬件。这是主机厂最不愿看到的局面。

也许几年之后,当你买一辆车时,推销员和你讨论的除了外观、内饰和动力总成之外,还会询问你,究竟对哪种操作系统更为有兴趣,是安卓(Android)、Linux还是Windows,或其他。
 

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