今天我们对汽车传感器的工作原理及特点进行简单分析描写。
安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少8 0%左右。那我们怎么去检查汽车安全气囊呢?
雨量传感器适用于气象台(站)、水文站、农林、国防等有关部门用来遥测液体降水量、降水强度、降水起止时间。用于防洪、供水调度、电站水库水情管理为目的水文自动测报系统、自动野外测报站,为降水测量传感器。但同时也适用于汽车,雨量传感器暗藏在前风挡玻璃后面,它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作,因而大大减少了开车人的烦恼。
来自加州大学伯克利分校的科学家们创造了一种可穿戴的传感器,可以实时测量汗水。该传感器可以通过一个卷到卷的制造过程快速制造,该过程将传感器打印到一张塑料板上,类似于报纸的打印方式。传感器的目标是解码汗液成分,开发者表示,我们需要可靠的、可重复的、可按比例制造的传感器,以便将传感器放置在身体的不同部位。
近日,美国斯坦福大学研究人员最新研发的一款“创可贴”传感器可完全贴合于皮肤,监测心跳和呼吸,较之以往设备更加轻便小巧。论文已于发表在英国《自然·电子学》杂志上。
随着智能手机拍照效果需求的增大,应用于智能手机上的影像传感器(CMOS)技术也不停的更新技术,并进步。目前,市面上还有豪威(OV)、三星(ISOCELL)等竞争者,并且三星这两年发展很快,但论市场占有率,目前索尼的IMX系列CMOS感光元件是有绝对优势的。
三星正式官宣ISOCELL GM2预计很快会在新上市机型身上与我们见面,不出意外的话依旧是主推性价比市场,与索尼的4800万像素系列传感器对标。
碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时,由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号,并将信号输入安全气囊电脑,安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。
作为一个为政府、商业和工业市场研发自安装、低成本无线传感器系统的领先创新者,美国犹他州物联网(IoT)系统开发商Monnit公司推出了一款新型双模无线车辆探测器/计数器,适用于想要监控交通流量的机构、企业和市政当局。该ALTA传感器利用一根9英尺(3米)长的气动管道探测车辆的存在,该管道可轻松与软管锚和安装钉一起部署。
8月18日上午消息,红米Redmi 品牌总经理 @卢伟冰 将微博小尾巴换为了Note 8 Android,开始了这款手机的预热过程。他在与网友互动时表示,Redmi Note 8将会首发首卖6400万像素传感器,充电功率也高于“1卢”(1卢=10W)。
去年斯坦福大学的科学家们设计了一种可穿戴式皮肤传感器,可以通过汗液中的皮质醇水平测量压力。这项新技术被称为BodyNet,由化学工程教授Zhenan Bao领导的团队开发。Zhenan Bao带领的团队之前曾研发触敏机器人皮肤,不再需要后可溶解的植入式血流传感器,以及减少电子废物的可生物降解半导体。
森萨塔科技是全球领先的传感、电气保护、控制和能源管理解决方案供应商,是有着与世界各大知名汽车制造公司长达40年合作历史的行业领先企业。目前全国许多省市宣布提前实施国家第六阶段机动车排放标准(以下简称“国六”),比国家制定的原计划整整提早了一年。
增强型FET用于当今绝大多数电子产品中,工作模式基于简单的概念。考虑到增强型NFET采用共源极结构(图1,左)-当门极与源在相同的电势,漏源极之间的沟道电阻很高,我们认为晶体管是‘关断’的。这些FET需要一个正的门极到源电压,以导通沟道,并在漏源极之间传导。当没有完全饱和时,这些FET的沟道电阻会有很大的变化。这可能导致模拟信号的问题,需要在整个信号幅度范围的低失真。此外,当采用增强型FET的模拟开关失去电源时,其状态是不确定的;它不会很好地传导,很可能也不会很好地隔离信号。
双模低压降稳压器(LDO) NCP171,具有极佳的50 nA静态电流,设计用于这种低占空比IoT系统。NCP171具有创新的双模结构,为两种不同的工作模式-有源和低功耗-提供最佳性能。这意味着有源模式下非常低的噪声、快速调节,以确保可靠的数据传输和关键的传感,同时提供低功耗模式下的超低Iq以延长电池使用寿命。这两种LDO模式可通过切换专用ECO引脚来选择。
如今,Wi-Fi无处不在,被视为世界上许多不同地区的一种实用工具。它已成为联接我们家中的电视、音频音箱、安防摄像头和更多智能设备的实际方式。当我们进入车库,我们大多数人甚至不会再想一想,智能手机和平板电脑就从手机蜂窝切换到Wi-Fi,从而提供无缝的联接和更快的速度。然而,随着Wi-Fi技术已成为户外通信基础设施的组成部分,正在提供更多的支持。