当前位置:首页 > 电源 > 电源电路
[导读]一、功能特点1.动力电池组管理系统试验台采用纯电动汽车电池组管理控制系统实物为基础,可动态监测每个单节电池电压、动态估计电池组容量、动态监测电池组温度、动态显示所

一、功能特点

1.动力电池组管理系统试验台采用纯电动汽车电池组管理控制系统实物为基础,可动态监测每个单节电池电压、动态估计电池组容量、动态监测电池组温度、动态显示所有电池组信息、按键实时处理、动态监测总回路电流、动态报警指示、充电实时控制等。

2.实验台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图,表面喷涂光油;学员可直观对照纯电动汽车电池组管理系统结构原理图和实物,认识和分析纯电动汽车电池组管理系统的工作原理。

3.实验台面板上安装有电源总开关、BMS电池管理控制单元、BMS信息显示屏、急停开关、点动开关、12V开关电源、充放电插座、电源检测端子等,可直接在面板上检测电源控制单元电信号,如电阻、电压、电流、频率信号等。

4.实验台内部装有离心式鼓风机与PTC辅助加热器,用于模拟汽车运行时电池组的放电负载。

5.实验台整体框架采用40×40mm高强度的方钢,四周蒙钢板焊接而成,表面采用喷涂工艺处理,底部带有自锁脚轮与固定调节螺栓,可方便移动与固定。

6.实验台工作采用普通220V交流电源,经内部电路变压整流转换成12V直流电源,无需蓄电池,减少充电的麻烦,12V直流电源有防短路功能。

7.配套汽车多媒体教学系统(16合一)(投标时需提供教学系统,未提供者取消投标资格),适应所有的教材,内容丰富并可随意调取。合理地运用多媒体教学系统,可以很大程度上减轻老师讲课的工作量。内容分别是:1、汽车发动机构造与维修;2、汽车底盘构造与维修;3、汽车电器构造与维修;4、电控发动机原理与维修;5、自动变速器原理构造与维修;6、汽车空调构造原理与维修;7、汽车安全舒适系统原理构造与维修;8、汽车保养与维护;9、汽车车身构造与修复;10、汽车检测与故障诊断技术;11、汽车机械基础;12、汽车美容与装饰;13、汽车电学基础;14、汽车文化;15、汽车专业英语;16、汽车教学资源包。

二、技术参数

1.外接电源:交流220V±10%50Hz

2.工作电压:直流12V

3.工作温度:-40℃~+50℃4.外形尺寸:980×660×1400mm(长×宽×高)

三、基本配置

检测控制面板、BMS电池管理控制单元、BMS信息显示屏、磷酸铁锂电池组、电源开关、12V开关电源、急停开关、充放电开关、充放电插座、充放电插头、离心式鼓风机、PTC辅助加热器、移动台架等。

V4.0为各类电动车锂电池组提供完善的保护功能,实现对电池组电压、电流、温度等多种电池参数的在线检测,对各种故障实时报警并采取应急处理,动态估计电池组的剩余容量,并可选配充放电控制功能。提供多种供选的显示单元解决方案,充分考虑整车系统的需求。AUTO_BMSV3.0同时提供与充电机,电机控制器的CAN总线接口,并已实现协议的共享。

整个电动车电源管理系统由数据采集模块、主控模块(含电流传感器)及显示屏构成,以下为各模块的说明。

1、数据采集模块

数据采集模块与电池模组连接,外带温度传感器,用于采集电池箱体的电压、温度等信息,一套电池组管理系统一般有多块数据采集模块组成,根据连接的电池箱体内的电池串联节数的不同,数据采集模块采集的单体电压数从5~16节不等。另外每个数据采集模块上均带有两个温度传感器。

数据采集模块需通过外部的12VDC为其提供工作电源,它将采集到的电池电压、箱体温度等信息通过串行通信总线传输到主控单元。

(1)、接口说明

(2)、电压检测排线与电池的连接

以16节串联的电池箱体为例,对电压排线的说明如下(如串数n低于16S,则只需将B(n)N接到最后一节电池的负极即可):

(3)、串行通信总线的连接

串行通信总线为数据采集模块与主控模块的通信介质,本系统采用3芯屏蔽线作为通信电缆,DB9接口作为通信接口。按电缆长度分为两种,较短的(约1m长)为采集模块间的通信总线,稍长的(约1.5m长)1根为采集模块与主模块的通信总线。连接实物图及示意图分别如下:

2、主控模块

主控模块的功能如下:

与数据采集模块通信获得电池组的电压、温度信息;

测量电池组的电流值;

估计电池组的剩余容量;

通过CAN总线与充电机、电机控制器通信,实现电池组的充放电控制;

为显示屏提供24V电源;

通过LCDBUS将显示数据传送到显示屏;

(1)、接口说明

 

分析纯电动车电池管理实训系统

 

 

分析纯电动车电池管理实训系统

 

其中LCDPWR为显示屏的24V电源接口,显示屏利用主机提供电源输入;DCMBUS为主机获取从机信息的通信线缆接口,并通过LCDBUS将数据信息传给显示屏。

电流传感器接口用来接4Pin的电流传感器线缆,48V电源输入接口为主机供电输入口,其输入范围为36V~72V,12V电源输出用来为从机系统供电。

(2)、电流传感器安装说明

本系统的电流传感器为霍尔开环电流传感器,电流范围最大可到200A,电流传感器可以连接在电池组输出的正极或负极,两种连接方式的示意图如下(注意电流传感器上方的箭头指向):

 

分析纯电动车电池管理实训系统

 

3、显示屏

本系统采用的显示屏为3.5寸彩色触摸屏,外形尺寸:96×81×46。

(1)、触摸屏结构

触摸屏的整个结构由显示区域、指示灯、电源、通信口组成。所有型号的触摸屏颜色采用工业设计标准,耐脏,适合工厂恶劣的环境使用。前面板配备了指示灯,用于判断设备故障。电源和通信口均放在触摸屏的底部,符合工业设计需求标准。

(2)、触摸屏接线说明

本系统的触摸屏的电源及通信接口均需与主控模块连接,其连接示意图如下:

 

分析纯电动车电池管理实训系统

 

触摸屏的运行状态指示灯包括电源(PWR),运行(RUN),通讯(COM)三个指示灯,如上图所示。触摸屏通电时电源指示灯(PWR)是常亮。运行指示灯亮的绿色,触摸屏CPU工作正常时运行,指示灯(RUN)是常亮的黄色,CPU故障时,运行指示灯(RUN)不亮。当已经连接上BMS时,通讯指示灯(COM)是闪烁的黄色。

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: 驱动电源

在工业自动化蓬勃发展的当下,工业电机作为核心动力设备,其驱动电源的性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。其中,反电动势抑制与过流保护是驱动电源设计中至关重要的两个环节,集成化方案的设计成为提升电机驱动性能的关键。

关键字: 工业电机 驱动电源

LED 驱动电源作为 LED 照明系统的 “心脏”,其稳定性直接决定了整个照明设备的使用寿命。然而,在实际应用中,LED 驱动电源易损坏的问题却十分常见,不仅增加了维护成本,还影响了用户体验。要解决这一问题,需从设计、生...

关键字: 驱动电源 照明系统 散热

根据LED驱动电源的公式,电感内电流波动大小和电感值成反比,输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。

关键字: LED 设计 驱动电源

电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表,正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统,而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件,其性能直接影响到电动汽车的动力性能和...

关键字: 电动汽车 新能源 驱动电源

在现代城市建设中,街道及停车场照明作为基础设施的重要组成部分,其质量和效率直接关系到城市的公共安全、居民生活质量和能源利用效率。随着科技的进步,高亮度白光发光二极管(LED)因其独特的优势逐渐取代传统光源,成为大功率区域...

关键字: 发光二极管 驱动电源 LED

LED通用照明设计工程师会遇到许多挑战,如功率密度、功率因数校正(PFC)、空间受限和可靠性等。

关键字: LED 驱动电源 功率因数校正

在LED照明技术日益普及的今天,LED驱动电源的电磁干扰(EMI)问题成为了一个不可忽视的挑战。电磁干扰不仅会影响LED灯具的正常工作,还可能对周围电子设备造成不利影响,甚至引发系统故障。因此,采取有效的硬件措施来解决L...

关键字: LED照明技术 电磁干扰 驱动电源

开关电源具有效率高的特性,而且开关电源的变压器体积比串联稳压型电源的要小得多,电源电路比较整洁,整机重量也有所下降,所以,现在的LED驱动电源

关键字: LED 驱动电源 开关电源

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器,通常情况下:LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: LED 隧道灯 驱动电源
关闭