动力电池
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新能源车大火的背后是动力电池回收问题
在国家政策的引导和推动下，新能源汽车从2009年在封闭区域内示范运营，到2013年初步市场化，时至今日已深入百姓的日常生活。出门乘坐电动公交车、电动出租车，自己购买新能源私家车，是最平常不过的事情。偶然听到购买新能源汽车的朋友抱怨，经过几年的使用，汽车电池的续航明显下降，需要进行更换了。众所周知，电池含有多种重金属元素，可以进行合理的回收利用，而处理不当则有可能污染环境。我追问：“那换下来的旧电池怎么处理?”朋友想了想：“没听说过回收途径。”这引起了我的深思。
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钛酸锂电池市场 潜力究竟有多大
钛酸锂电池与磷酸铁锂、三元电池相比究竟孰优孰劣?从电池最重要的指标安全性考虑，钛酸锂一枝独秀。由于钛酸锂电池在高温、低温环境中均可以达到安全使用，也体现出其耐宽温(尤其耐低温)的重要优势。钛酸锂还有一个优势是快速充放电能力强，充电倍率高。业内人士认为，钛酸锂的这些技术特点契合了新能源公交车、大型储能装备的需求。据记者多方求证获悉，珠海银隆正在扩张产能，并筹谋通过IPO方式登陆资本市场。
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动力电池回收市场：前景看好 需破行业短板
今年以来，随着第三批目录的陆续公布，新能源车产销两旺的局面逐渐复苏，然而困扰行业的废旧动力电池回收的难题却没有得到很好的解决。业内认为，不仅要研究电池标准化并落实可追溯体系，加大回收再利用关键技术研发，促进动力电池回收行业的健康可持续发展。
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新能源车：电池 成也萧何败也萧何
目前，中国超越美国坐上电动汽车市场的头把交椅，国内电动汽车市场连续两年产销量居世界第一，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量50%以上。据不完全统计，仅仅传统汽车企业对新能源汽车的规划就是一个庞大的数字，广汽、东风、上汽、北汽、长安、吉利、奇瑞等9家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标接近400万辆，投资总额在800亿元左右，而在客车领域，宇通、中通、金龙这3家企业的新能源汽车投资总额就超过100亿元，新能源汽车行业总体资本预计超过千亿元。
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动力电池行业之战 再入一员猛将
继上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋明确表示，要推出高性能、低成本的新能源汽车挑战特斯拉之后，日前，上汽集团在新能源汽车追赶特斯拉的路程上又迈进一步。
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欧洲最大电动客车项目选择“中国芯”
2015年5月，中国动力电池制造商——微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称微宏)，获得了1000辆英国伦敦交通局NBFL混合动力巴士的电池系统订单。这项由英国政府投入巨资打造的电动车推广项目，堪称“一带一路”沿线国家中，除中国外最大的客车电动化项目。
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动力电池企业“智造”之痛
2017年3月初，四部委联合颁布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，其中一个目标就是要实现高端装备支撑产业发展，到2020年实现装备智能化发展、制造成本大幅降低。
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浅谈第296批新车公示新能源乘用车配套情况
5月12日，工信部发布了第296批《道路机动车辆生产企业及产品公告》产品公示(以下简称“公示”)。公示显示，申报新能源汽车产品的共有333个新能源车型。经统计，本批次新车公示中含新能源乘用车27款，其中插电式混合动力乘用车1款，纯电动乘用车26款;新能源客车产品204款，其中纯电动客车产品(含底盘)159款、插电式混合动力产品(含可外接充电混合动力)40款、燃料电池客车产品5款;新能源专用车产品102款。
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新能源汽车“飞黄腾达”，动力电池“蓄势待发”
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。供给侧改革背景下，中国新能源汽车产业面临着怎样的机遇与挑战?
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动力电池产业发展的三大注意事项
近日有消息称，三星SDI在西安的生产线已经闲置数月。根据规划，三星SDI曾计划到2020年斥资6亿美元，用来扩大西安电池工厂的生产线。而此时，该企业正决定重新考虑中国西安电池工厂的扩建计划。无独有偶，据媒体报道，LG化学在南京成立的合资电池企业也基本已处于闲置状态，且LG化学正在商议将该项目打包卖给上汽。此外，韩国SKI 公司与中国企业合资设立的新能源汽车电池厂，以电池订购量减少为由已经停止生产。
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谁是动力电池市场的“王者”？
全球电动汽车持续升温，各大厂家争先恐后地投资研发。作为其核心，全球范围内来看，主流电动汽车和最具代表性电动汽车的动力电池技术都是哪些厂商提供的呢?动力电池的核心技术掌握在哪些厂商的手中呢?
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关于动力电池 他们是这样做的
近日，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室、动力电池安全研究室、欧阳明高教授项目组与创为新能源达成合作研发意向。
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关于动力电池的回收还有些许问题
现在国内汽车动力回收产业刚刚起步。2015年，报废动力电池累计为2万~4万吨，对应的电池回收率仅为2%，以现在的回收产能根本无力负担2020年预计的12万~17万吨的报废电池。因此，在回收利用管理制度建设、先进技术创新、模式探索、标准体系构建等方面存在的很多问题亟待解决。
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三步解决动力电池热失控
由清华大学主办的第一届全国锂离子电池安全性技术研讨会在北京召开。本次会议围绕动力电池热失控问题(高温热失控为主)，讨论影响电池安全性的各种因素，以及如何进一步提升锂离子电池安全性的技术手段与技术措施。清华大学欧阳明高教授在会上分析了动力电池热失控的三种诱因，并对此提出了一些解决方案及建议。
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上汽宁德携手 新能源汽车市场要变天了
上汽集团将通过全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代合资成立两家企业：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。
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新能源汽车风头正盛 动力电池“闻风而动”
近期，有内部消息称，比亚迪汽车(微博)电子业务将拆分原有体系，独立经营。信息一出，业界一片哗然，这不仅意味着比亚迪将打破原有的生产运营方式，也标示着比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货，其余车企也将有装机比亚迪电池的可能性。
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锂电三元材料 上游价格暴涨，下游受制约
2017年3月1日，工信部、发改委、科技部和财政部四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下文简称《行动方案》)，产品性能上提出2020年动力电池系统比能量达
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动力电池的市场发展趋势
韩国某调查机构在3月份发布了一份动力电池的市场分析报告，分别从电池成本、需求量和技术路线三个方面探讨了动力电池的市场发展趋势。1、动力电池成本研究显示，OEM对于电池
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谈谈电池管理系统
在政府要强制实行油耗和新能源汽车积分并行管理的大背景下，大量车企都推出了新能源汽车开发上市计划，并且要持续上量。为了满足这一系列的计划，在PHEV(含EREV)、EV这几个领域里面，汽车企业需要用不同的新能源车辆组合去合乎政策规范、顺应市场需求并迎合消费者，这就需要对车型的核心指标(续航里程、百公里加速和充电速度)进行一些动态的配置和管理，并能够应对未来可能的电池供应商的转换。在这个过程里面，我们细致地来谈一谈做电池管理系统的价值，还有如何去做电池管理系统。
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京蟹岛电巴大火 动力电池的错？
随着新能源汽车驶入“大跃进”时代，一些突发状况也随之增多。
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