在现有材料体系的大框架下,无论技术如何改进,磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300Wh/kg的希望都较为迷茫,相对来说,三元技术路线则较有希望。值得注意的是,关于三元
本文从动力电池系统外在表现失效模式探索和后果进行分析并提出相应处理措施。研究动力电池系统的失效模式对提高电池寿命、电动车辆的安全性和可靠性、降低电动车使用成本有
寿命是影响锂离子电池使用成本的关键因素,因此各大厂家都纷纷采用各种手段提高自家锂离子电池的使用寿命。锂离子电池的使用寿命多个因素息息相关,其中电池组管理策略对锂
“到2030年,中国动力电池产业将进入新的发展阶段,电池单体能量的提高,新型材料的应用等要达到国际领先水平。”科技部高技术研究发展中心副主任卞曙光在近日召
据科技部高技术研究发展中心副主任卞曙光介绍,目前世界锂离子动力电池生产主要集中在中国、日本、韩国,其中中国企业数量最多、产能最大。“目前,我国已形成较为完善
安全是红线,质量是底线。没有安全,就不用讨论质量的好坏了。好质量的产品,安全性一定是高的。但是安全性高的产品,不一定是高质量的产品。车载动力电池安全是当前的一
韩国蔚山科学技术院(UNIST)的研究团队新近开发出二次电池的阴极材料,成功地把现有电池的容量提高了45%,使现有200多公里的电动汽车的运行距离增加100公里以上。 该研究组
如今,汽车的电动化在世界范围内形成潮流,不管是传统车企也好,“野蛮”入局的新兴企业也好,都纷纷布局电动汽车市场。正如燃油车最重要的是发动机,电动汽车最
6月20日,工信部官网获悉,《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)公示名单发布,单体企业有中航锂电、河南锂动、微宏动力、南都、超威等31家企业入选,系统企业有
虽然2015年我国以37.92万辆,累计推广48.55万辆(中国汽车工业协会统计发布)的数据,成为了全球新能源汽车推广当之无愧的排头兵,但有关动力蓄电池单体及成组技术如何突破的
高速发展的中国新能源汽车动力电池市场将迎来新国标,规则的变化将影响不达标电池企业及搭载这些电池的新能源汽车生产企业。业内人士分析,新规则或 将改变竞争格局,此前
近年来,随着电动汽车的快速发展,如何解决电动汽车所带来的安全问题,又成为汽车行业的新的话题和难点。由于人们对新事物的认知有个过程,初期难免抱有怀疑和不信任的态度
近年来,随着电动汽车的快速发展,如何解决电动汽车所带来的安全问题,又成为汽车行业的新的话题和难点。由于人们对新事物的认知有个过程,初期难免抱有怀疑和不信任的态度
站在“风口”的新能源汽车正在经历“冰火两重天”:一面是整个行业不断高速扩张销量加速,但另一面,作为新能源汽车“心脏”的动力电池供应却出现不足,影响新能源整车产量。
站在“风口”的新能源汽车正在经历“冰火两重天”:一面是整个行业不断高速扩张销量加速,但另一面,作为新能源汽车“心脏”的动力电池供应
1991年,日本索尼(SONY)开发出了商业化的锂离子电池,1995年,丰田应用镍氢电池在普锐斯(PRIUS)混合动力车上,在此并行有了将锂离子电池应用在车上的愿景,为此业界开启了不
中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示,今年一季度国内新能源汽车生产62663辆,销售58125辆,比去年同期分别增长1.1倍和1倍。其中,纯电动汽车产销分别完成46348辆和42131辆
电动汽车最重要的部件是动力蓄电池。科技部部长万钢26日说,今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍,把制造成本降低50%;使单位电池能量达到300瓦时以上的同时,成
动力电池燃烧危害严重,处在新能源汽车快速发展阶段,任何燃烧事故都可能会让一个企业一夕回到解放前,给业主生命财产安全带来伤害。恰恰很多时候电池就是燃烧了,无法避免
混合动力汽车技术越来越受到主机厂和零部件厂商的重视,国内九大自主品牌车企均把开发插电式混合动力汽车作为其未来的重点发展战略。目前国内生产的新能源汽车动力电池类型