动力电池
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我国新能源汽车的发展现状和存在问题
自2012年来，国家颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》，明确将新能源纯电动汽车作为十大战略性新兴产业和汽车工业转型战略方向。通过前期新能源汽车的培育和示范推广，2015年我国新能源汽车爆发式发展，各新能源汽车车型齐头并进，如火如荼。2016年我国新能源汽车全年销量达50.7万，约占据国际新能源汽车半壁江山，跻身为全球最大的新能源汽车市场。
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动力电池产业成本问题成关键
动力电池作为电动汽车的心脏，技术的进步牵动着整个电动汽车行业的发展，而随着新能源汽车销量逐年递增，我国动力电池产业化发展也取得了重要进展。
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想发展 先过关：动力电池须过“成本关”
“目前，全球新能源汽车保有量超过200万辆，其中大部分使用锂电池进行储能。”6月21日，国家能源局电力司司长黄学农在由工信部、科技部联合中国电动汽车百人会主办的青海锂产业高峰论坛上表示，锂电池产业面临着十分难得的发展机遇和广阔的发展空间。
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山雨欲来风满楼 动力电池行业的没有硝烟的战争
近期，四则堪称为标志性的事件震惊动力电池行业，“四面来风”催生的生态圈风口正在形成，以建立生态系统为核心的产业布局或就此拉开大幕，一场席卷动力电池行业的新模式正在诞生。
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国内动力电池市场结构性产能过剩显现
近两年来，伴随着我国新能源汽车产销呈现爆发式增长，与之相关的上下游产业均得到有效带动，其中一个具体表现便是，新能源汽车销量的激增强力带动了动力电池产业的快速发展，同时也刺激了作为动力电池关键原材料——锂资源的市场需求。
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动力电池企业的盘点，你更看好谁？
随着新能源车在全球范围内开始步入常态化消费，制造新能源车成了新热潮，除了传统车企在加大对新能源汽车的研发投入之外，近年来出现的互联网车企无一例外都是冲着新能源车而来。
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电动汽车的后顾之忧：动力电池 有望被解决
当特斯拉国产项目落地上海的消息刷屏各个朋友圈之时，有谁注意到有家中国汽车品牌已经悄然布局应对外来者的竞争，并且在核心零部件——电池产能上超过特斯拉，其雄心剑指全球新能源汽车销量冠军。
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浅析我国的动力电池装机需求
在权威机构统计的5月电动汽车产量数据的基础上，笔者对应统计了锂离子电池装机需求量。2017年5月中国电动汽车市场锂电装机1.58GWh，同比增长17.65%，是年度内目前为止首次实现同比增长的月份(去年同期1.35GWh)。电池包平均电量30.21kWh/辆，同比大幅下降(去年同期44.69kWh/辆)，主要原因：①纯电动客车产量同比下降了77%;②纯电动乘用车中微型车数量大增，二者合力，显著拉低了平均水平。
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动力电池市场格局大猜想：三足鼎立面临分化
结合当前动力电池产业的市场形势，及CATL发布上市辅导公告的时间节点，我们认为，动力电池市场已棋至中盘。那么，当前的市场形势，又揭示未来会有怎么样的变化? 一、告别&l
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未来3至5年 三元应用于动力电池将成为主流
从锂电池技术类型来看，目前中国动力锂电池技术类型主要以磷酸铁锂为主，日韩则以三元材料和锰系为主，从技术发展趋势看，未来三元材料将逐步替代磷酸铁锂成为中国动力锂电
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电动汽车充电站或将采用太阳能供电
特斯拉电动汽车公司希望其庞大的Supercharger充电站网络将来都能够使用太阳能或电池为电动汽车充电，以便与电网断开连接。目前，电网在很大程度上依然需要使用天然气和煤炭供电。
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上汽与CATL结亲，整零关系将如何发展
近日有消息称，上海汽车集团股份有限公司拟通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(简称“上汽管理”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司(简称“时代上汽”)与上汽时代动力电池系统有限公司(简称“上汽时代”)。其中，时代上汽注册资本为20亿元，其中上汽管理拟持股49%，宁德时代拟持股51%，主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务;上汽时代注册资本为3亿元，其中上汽管理拟持股51%，宁德时代拟持股49%，主要从事动力电池模块和
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锂动力电池8GWh产能门槛利弊浅析
2016年底，工信部出台《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)，其中第八条提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8GWh瓦时。消息一出，引起了行业内一片哗然。该目标是此前的《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定锂离子动力电池单体企业年产能的40倍，相当于100多亿的产值。而达标企业更是屈指可数，2016年产能达到8GWh瓦时的企业仅有比亚迪和宁德时代两家。
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动力电池企业洗牌在即！东莞电池企业乘机抢食
日前，工信部等三部委联合制定的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)公布，《规划》描绘了我国汽车产业尤其是新能源汽车产业的发展蓝图，计划用十年时间，完成从
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能量密度达302Wh/kg 科技部公布动力电池研究段性进展
5月19日从科技部获悉，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项的支持下，由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发
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电动汽车与动力电池的真正价值
新能源汽车会对新能源的发展起到很重要的推动作用，而且其重要性会超出很多人的想象。在讨论新能源汽车对新能源发展的推动作用时，离不开契合新能源发展的现状来讨论，从中我们能一窥，为什么新能源汽车将会在现今的新能源发展中扮演一个非常重要的角色。
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能量密度达302Wh/kg 科技部公布动力电池研究段性进展
5月19日从科技部获悉，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项的支持下，由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”取得了阶段性进展，开发完成能量密度达281Wh/kg和302Wh/kg的电池单体样品。
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亟待规范的动力电池回收体系
用“未雨绸缪”来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。未来的5年，动力电池的大规模退役，将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地，也是行业内面临的难点。
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比亚迪：走别人的路 让别人无路可走
比亚迪市场份额很大，还有沃伦·巴菲特的支持，但最近政府的补贴削减严重影响了比亚迪电动车的销量。
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新能源车大火的背后是动力电池回收问题
在国家政策的引导和推动下，新能源汽车从2009年在封闭区域内示范运营，到2013年初步市场化，时至今日已深入百姓的日常生活。出门乘坐电动公交车、电动出租车，自己购买新能源私家车，是最平常不过的事情。偶然听到购买新能源汽车的朋友抱怨，经过几年的使用，汽车电池的续航明显下降，需要进行更换了。众所周知，电池含有多种重金属元素，可以进行合理的回收利用，而处理不当则有可能污染环境。我追问：“那换下来的旧电池怎么处理?”朋友想了想：“没听说过回收途径。”这引起了我的深思。
