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中国不能被德美电动车标准左右
日前，在5月6日至9日召开的第26届世界电动车大会上，德美两国八大汽车制造商发表声明宣布正在协商共建电动车快速充电标准，新标准将在今夏正式发布。该联合充电系统，能够兼容四种直流和交流充电模式。而早在2010年3
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关于我国新能源汽车发展战略的思考
本文讨论的新能源汽车仅限于纯电动车、燃料电池车和油电混合动力汽车，而将先进柴油动力车和使用生物液体燃料的汽车归为节能汽车的范畴。所谓纯电动车是指以蓄电池或燃料电池为动力行驶的用电动机驱动的汽车；燃料电
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我国“运动式”搞电动汽车是最大问题
汽车业从传统燃油车向新能源汽车转变，又带来了历史性发展机遇。各国政府提出了各具特色新能源发展战略。各国汽车制造商纷纷开发节能环保的新技术，以抢占新一轮的技术制高点谋求产业升级。在我国，汽车产业是国民经
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电动汽车在美国举步维艰 有望在中国获得突破
虽然来自14个国家和地区的汽车公司为4月23日拉开帷幕的2012北京国际汽车展览会，带来数量多达88辆的新能源汽车，但观众视线仍然更多集中在超豪华车型或漂亮车模身上。在大分贝音乐的伴奏下，让汽车与车模同台展示是中
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零部件和汽车电子采购体系不足制约中国汽车电子的发展
“中国汽车产业不强，最大的问题在于我国汽车产业没有完整的零部件和汽车电子采购体系。”面对记者的采访，力帆实业（集团）进出口有限公司副总经理姚政呈直言不讳，“如果自主品牌整车不能建立起自己的采购体系，我
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汽车电子和零部件采购体系制约我国汽车产业发展
“中国汽车产业不强，最大的问题在于我国汽车产业没有完整的零部件和汽车电子采购体系。”面对记者的采访，力帆实业（集团）进出口有限公司副总经理姚政呈直言不讳，“如果自主品牌整车不能建立起自己
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中韩媒体对话中国新能源汽车产业
2012年是中韩建交20周年。4月17日，中韩两国媒体组成联合采访团，围绕“节能减排、低碳经济”主题，走访新能源汽车生产基地，与中国新能源汽车企业和专家进行座谈。 位于北京大兴区的北汽新能源汽车公
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MEMS厂商打入汽车产业供应链须布建更复杂的组件设计流程
虽然大众更期盼汽车感测装置可带来诸如自动停车、甚至自动驾驶等高阶功能，但在一场近日于瑞士举行的座谈会上，与会专家却一致认为，包括环保、安全等方面与世俗法规较相关的应用，才会是短期内推动车用微机电系统(M
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四项国家标准推进电动汽车与充电设施标准化
“自标准草案的编制初期开始，国电南瑞就根据标准编制过程中出现的一些问题预先调整产品的研发思路，因此，电动汽车充电接口相关标准的实施对国电南瑞在电动汽车充换电站建设领域的科研和产业工作并没有过多影响
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汽车电子正迈向稳定增长期
国内汽车电子从2002年开始慢慢的进入了了以大众消费为驱动力的快速增长时期。从目前情形来看，我国的汽车产业仍有较大增长潜力，但下一步应争取一个速度仍然较快、波动较小的稳定增长期。行业分析师罗百辉指出：过去
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中国电动汽车产业化迎来新的发展机遇
今日，中国工程院陈清泉院士在正在第十届中国重庆高交会上表示，我国电动汽车产业化迎来发展机遇，应加强联合，突破障碍，推动电动汽车的产业化发展。 有“亚洲电动车之父”之称的陈清泉院士说，从事电动
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汽车电子发展中遇到的问题
从2002年开始，中国汽车电子产业进入了以大众消费为驱动力的快速增长时期。回顾过去10年以及改革开放以来30多年中国汽车产业的发展经历，反思一下正反两方面的经验，理出一些重要问题，对进入稳定增长期的中国汽车产
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新能源汽车普及之路上的三大瓶颈
我国新能源汽车研发已起步多年，但目前仍基本停留在样品和展品阶段，距离市场推广和商业化运作还有很大差距。对此，业界人士普遍认为，目前，新能源汽车在研发方面正面临三大瓶颈：一是新能源汽车工业配套系统尚待完
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汽车电子可持续发展的五大问题
从2002年开始，中国汽车电子产业进入了以大众消费为驱动力的快速增长时期。回顾过去10年以及改革开放以来30多年中国汽车产业的发展经历，反思一下正反两方面的经验，理出一些重要问题，对进入稳定增长期的中国汽车产
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汽车电子的增长空间仍然很大
国内汽车电子从2002年开始慢慢的进入了了以大众消费为驱动力的快速增长时期。从目前情形来看，我国的汽车产业仍有较大增长潜力，但下一步应争取一个速度仍然较快、波动较小的稳定增长期。尚普咨询电子行业分析师指出
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中国汽车电子产业稳定持续发展的若干问题
从2002年开始，中国汽车电子产业进入了以大众消费为驱动力的快速增长时期。回顾过去10年以及改革开放以来30多年中国汽车产业的发展经历，反思一下正反两方面的经验，理出一些重要问题，对进入稳定增长期的中国汽车产
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核心技术缺失 中国车企有产品无品牌
近日，加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛在广州车展落幕。论坛围绕加入世界贸易组织十年对中国汽车业的影响、怎样让日趋高端化的中国车市与时俱进、自主品牌的生存时间和后WTO时代的外扩与内并四大主题进行了深
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四种电动汽车路线分析
在上海举行的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上，国家电网公司能源研究院智能电网研究所的李立理博士指出，我国当前对电动汽车路线的整体性认识不足，应该根据不同的整车技术路线与动力能源补给服务
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新能源汽车推广任重而道远
我国新能源汽车从开始制定推广计划到研发也有一定时间了，但是目前来看新能源汽车仍然处在样品和展品阶段，距离商业化推广还有相当长的路要走，目前新能源汽车遇到各个方面的阻力，在汽车配套设施的完善度，全民环保
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四种电动汽车路线分析 插电式混动技术存致命弱点？
在上海举行的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上，国家电网公司能源研究院智能电网研究所的李立理博士指出，我国当前对电动汽车路线的整体性认识不足，应该根据不同的整车技术路线与动力能源补给服务
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