"马上要出来了",《节能与新能源汽车产业规划(2011~2020年)》在一次又一次的预期中,从年初到岁末却迟迟没有登场。同时,多地示范城市的推广情况表明,新能源汽车推广效果远低于市场预期,新能源汽车产业发展面临尴尬
在昨天召开的“2011电动汽车及充电装置、储能技术大会”上,首次浮出水面的《我国电动汽车充电设施发展研究报告》(下称“报告”)受到业内热议。作为指导中国电动汽车充电设施发展的一份重量级文件,报告将成为电动
能源和环境问题是国际汽车工业面临的长期共同挑战。近几年,全球能源与环境的严峻形势,特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击,推动世界各国加快交通能源战略转型,掀起了新能源汽车发展新一轮热潮。特别是,国际
又到年末,电动车时代网对一年来新能源汽车产业发生的重大事件事件进行了梳理分析,评选出本年度的新能源汽车产业十大新闻事件。其中涵盖了产业、政策、产品等各方各面,包括影响深远的日本地震、比亚迪“舵手&
电控嵌入式软件将带动我国汽车工业
在刚刚过去的11月份,高明区与南海区在布局发展新能源汽车产业方面皆有大动作: 14日,落户于高明明城镇的德方纳米项目首期工程正式投产,将成为国内LFP正极材料主要供应商;而该区也在此前顺利获批成为全省首个新
传统汽车产业主要为美、欧、日三大地区车厂所掌控,不过新能源汽车产品结构、营运与销售模式皆和传统汽车截然不同,因而被中国大陆认为是追赶外资车厂,并打造具有影响力的汽车品牌快捷方式。因此, “十二
据报道,日前德国大宗上海研究中心宣布,将对大众旗下所有电动汽车的品牌和车型,在全球范围内采用同样的电池模块设计,大众内部率先统一的动力电池标准,或许是目前全球首个汽车巨头的动力电池标准。在目前中国国内
传统汽车产业主要为美、欧、日三大地区车厂所掌控,不过新能源汽车产品结构、营运与销售模式皆和传统汽车截然不同,因而被中国大陆认为是追赶外资车厂,并打造具有影响力的汽车品牌快捷方式。因此,“十二五规划”,
传统汽车产业主要为美、欧、日三大地区车厂所掌控,不过新能源汽车产品结构、营运与销售模式皆和传统汽车截然不同,因而被中国大陆认为是追赶外资车厂,并打造具有影响力的汽车品牌快捷方式。因此, “十二五规
广东省东莞市长安镇计划在未来3至5年时间内,在其滨海新区打造一座面积为8,000亩的汽车产业园,首期规划用地3,000亩,基建设施投资达30亿元。该产业园将依托东莞市和长安镇完善的工业配套基础,承接国内外汽车产业转
加入世界贸易组织10年来,我国汽车产业抓住机遇,适时调整了抑制性的消费政策和严格的市场管制政策,顺应、利用汽车产业全球化的潮流,消除各种阻碍汽车产业发展的体制机制障碍,在WTO的框架下逐步融入全球分工体系并
中国国际电动汽车及充电装置、储能技术展览会将于2011-12-20 至 2011-12-22在 海南国际会议展览中心召开!中国国际电动汽车及充电装置、储能技术展览会旨在通过集中来自整车制造、电池研发及应用、充电设施建设及服务
11月10日,国家财政部办公厅等四部委联合下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,新能源汽车将获得限购令豁免权,要求试点城市出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策,调动政府、企事业单
“《节能与新能源汽车产业发展规划》早已经上报,各部门对规划的各个方面取得一致意见,混合动力将与纯电动汽车并重,共同发展。”11月19日,原工信部部长李毅中接受《证券市场周刊》记者采访时表示。李毅
11月20日据电动车时代网了解,广州车展媒体日前夕,由南方报业传媒集团主办、南方日报承办的“融合.创新”中国入世十年系列论坛之汽车业论坛在广州珠江新城丽思卡尔顿酒店举行。本次论坛邀请汽车业专家与知
不论国内还是国外,从技术成熟度和运营配套来说,新能源汽车距离产业化、大规模量产还很遥远,电动车要想大行其道绝不可能单靠一两家企业的技术突破来完成,而是需要技术和供应链的标准化作为支撑,通过全行业的协作
9月份,在综合调研和实证研究的基础上撰写完成的《中国锂离子电池产业地图白皮书(2011年)》,对中国的锂离子电池产业的空间分布进行了详细的梳理,同时对未来中国的锂离子电池产业的空间发展趋势进行了深入分析。白皮
《2011中国汽车产业发展报告》报告认为,下一个十年,汽车产业全球化发展的趋势没有改变,中国必须继续坚持走“在开放中确立大国竞争优势”的发展道路,在坚持开放的同时推动自主创新和自主品牌的发展。未来十年,将
10月13日,权威人士表示,《节能与新能源汽车产业发展规划》今年推出的难度较大,预计将在明年推出。新政策将改变以往主要支持纯电动车的做法,将加大对节能汽车的研发支持和补贴力度,届时,混合动力车将受到更多支