[导读]近日,加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛在广州车展落幕。论坛围绕加入世界贸易组织十年对中国汽车业的影响、怎样让日趋高端化的中国车市与时俱进、自主品牌的生存时间和后WTO时代的外扩与内并四大主题进行了深
近日,加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛在广州车展落幕。论坛围绕加入世界贸易组织十年对中国汽车业的影响、怎样让日趋高端化的中国车市与时俱进、自主品牌的生存时间和后WTO时代的外扩与内并四大主题进行了深入探讨。
经过十年的艰苦探索和发展,我国成为全球第一大汽车产销国,但是我们也面临非常严峻的问题和很多的挑战,中国贸促会汽车行业委员会会长王侠指出:“我们要清醒地认识到这十年来中国汽车工业发展的不足:第一,技术自主开发能力不足;第二,自主品牌发育不足。虽然产销量跃居世界第一,但是我国汽车产业的技术自主能力还是不足,大多数核心技术仍然被国际跨国公司垄断,因此,自主品牌必须要加强技术的自主创新,拥有自己的核心技术。”
华晨董事长祁玉民认为:“核心技术的缺失是造成中国车企有产品无品牌的主要原因。自主品牌汽车发展存在三个问题,一是由于我国自主品牌汽车企业重视规模扩张,疏忽了品质的管理;二是汽车产品质量标准不统一;第三,产业组织化程度比较低,内资企业协调不够,产生了相互扼杀的恶性循环。”
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这次北京车展国际化程度明显提高,韩国、日本、泰国、印度、中东、欧洲许多媒体代表飞赴北京,现在他们已经回到国内,对车展进行总结回顾,让我们听听他们都说了些什么。
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由于东南亚、中东汽车市场继续膨胀,今年中国出口的汽车仍将保持增长。美国敌视中国汽车,欧洲保护主义盛行,比亚迪、吉利等品牌的全球化扩张将会受到阻挠,但增长的趋势不会改变。
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广州2023年9月18日 /美通社/ -- 近日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区(以下简称"TÜV莱茵")为...
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北京2023年9月5日 /美通社/ -- 近日,由软通动力举办的"智联未来,科创领航:工业互联网创新发展论坛——科技赋能汽车高质量发展"分论坛在山城重庆圆满落幕。本次论坛立足于汽车产业创新与...
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武汉2023年8月9日 /美通社/ -- 近日,调研机构赛迪顾问发布的《2022-2023年中国平台软件市场研究年度报告》显示,武汉达梦数据股份有限公司简称("达梦数据"),在2022年中国数据库管理...
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开工率上升至80%左右,这得益于在满负荷状态下持续增加新产品开发 全球200多个客户公司和每年开发约600款新产品 获得BCDMOS(复合电压元件)技术认证,成为业界一流企业 DB HiTek在中国大陆...
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