汽车电子
-
M31 深耕中国大陆IP市场 赋能汽车电子与 AI 应用新突破
新竹2025年2月19日 /美通社/ -- 全球领先的硅知识产权（Silicon IP）供应商—円星科技（M31 Technology，以下简称"M31"） 宣布，深耕中国大陆市场取得重要进展，除持续推动存储领域、...
-
库卡新品 | KR 4 AGILUS系列焕新升级
上海2025年2月18日 /美通社/ -- 新品亮点 A1轴相比上一代轴速度提升约30% 占地面积相比上一代节省28%，并支持全方位安装 底座提供尾部和底部两种出线方式 提供标准版型号，标准版满足IP54防护等级和ISO5洁净室等级 满足ESD标准，符合...
-
CAN通信边沿缓慢导致通信错误的原因分析与优化策略
在现代汽车电子控制系统、工业自动化及众多分布式系统中，CAN（Controller Area Network）总线以其高可靠性、实时性和灵活性得到了广泛应用。然而，在实际应用中，CAN通信边沿缓慢问题时常困扰着工程师，它不仅影响通信速率，还可能导致通信错误，进而影响整个系统的稳定性和可靠性。本文将深入分析CAN通信边沿缓慢的原因，并提出相应的优化策略，同时附上示例代码以供参考。
-
混合临界系统设计：异构系统中的跨域通信与共享内存双重校验机制
在当前的汽车电子系统中，为了满足复杂的功能需求和高性能要求，异构系统正变得越来越普遍。这类系统通常包含多个操作系统，如AutoSAR和FreeRTOS，它们各自负责不同的任务。然而，这种架构也带来了跨域通信和数据一致性的挑战。本文将探讨如何在同时运行AutoSAR和FreeRTOS的异构系统中实现跨域通信，并详细描述共享内存区的双重校验机制设计，特别关注如何防止写操作被中断导致的数据撕裂。
-
又一知名企业爆雷：断电封楼、全员欠薪、老板跑路！
纵目科技，这家曾估值超90亿元、在自动驾驶和高级驾驶辅助系统领域备受瞩目的明星企业，如今却陷入了前所未有的危机。
-
CAN总线中的设备节点挂载能力探索
在现代汽车电子、工业自动化以及众多分布式控制系统中，CAN（Controller Area Network）总线作为一种高效、可靠的通信协议，扮演着举足轻重的角色。CAN总线以其多主站、高实时性和错误检测能力等特点，广泛应用于各种需要高速、短距离数据通信的场景。然而，关于CAN总线中可以挂载多少设备节点的问题，一直是工程师们关注的焦点。本文将深入探讨CAN总线的节点挂载能力，并通过实际代码示例展示如何在CAN总线中添加和管理节点。
-
美国发布禁令，封杀中国网联汽车软硬件！
当地时间1月14日，美国商务部发布了《确保信息和通信技术与服务供应链安全：智能网联汽车最终规则》，禁止美国企业从中国、俄罗斯销售或进口智能网联汽车整车、硬件和软件系统。
-
英特尔扩展整车解决方案，加速软件定义创新
2025年1月8日，美国拉斯维加斯——今日，在2025年国际消费电子展(CES)上，英特尔展示了拓展的产品组合和一系列全新合作伙伴关系，赋能汽车厂商加速向电动汽车和软件定义汽车(SDV)的转型
-
电装携手Canatu共同推进碳纳米管技术应用，赋能绿色智能出行
双方计划通过深化合作，致力于推动自动驾驶技术的发展，同时为实现碳中和目标贡献力量。
-
哈曼携手业内先进合作伙伴共同推动汽车行业转型
借助与行业先进伙伴的全新合作以及与三星持续的协同发展，哈曼践行“消费级体验，汽车级品质”的价值主张，以革新的智能技术与情境感知重新定义驾乘体验。
-
是德科技与中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司建立充电测试技术联合创新实验室
是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布，是德科技与中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司（简称：中汽中心新能源检验中心）共同建立充电测试技术联合创新实验室并举行了揭牌仪式，二者将共同为促进汽车产业发展做出努力。
-
乾瞻科技全新汽车IP解决方案亮相，助力智能车辆与自动驾驶应用
新竹2025年1月2日 /美通社/ -- 乾瞻科技(InPsytech, Inc.)，作为神盾集团的硅智财(IP)领导者，隆重推出针对汽车产业的完整IP解决方案，为智能车辆、先进驾驶辅助系统(ADAS)以及自动驾驶技术提供全面支持。乾瞻科技持续在汽车电子领域创新，此次推出的新产品展现了公司在高效能传输与可靠性方面的技术优势。
-
MIPI A-PHY在中国：生态蓬勃发展，Valens助力技术创新
摘要: MIPI A-PHY标准获得广泛支持。
-
IAR全面支持紫光同芯第二代汽车域控芯片THA6系列，共筑汽车电子产业芯未来
基于Cortex-R52+内核，赋能高性能与功能安全MCU开发
-
2024中国汽车芯片产业创新战略联盟全体成员大会在沪圆满举办
12月20日，中国汽车芯片产业创新战略联盟全体成员大会暨上海车规集成电路全产业链技术创新战略联盟成立大会在上海召开。本次大会旨在凝聚产业链上下游力量，共建我国汽车芯片产业创新生态，促进联盟全体成员单位沟通交流。
-
CAN总线如何保障低优先级数据不被饿死：机制与优化策略
在现代汽车电子、工业自动化以及众多分布式控制系统中，CAN（Controller Area Network）总线以其高可靠性、实时性和灵活性，成为了广泛应用的通信协议。然而，CAN总线采用非破坏性仲裁机制，这种机制虽然保证了总线的高效利用，但也带来了低优先级数据可能长期无法发送的风险，即所谓的“饿死”现象。本文将深入探讨CAN总线如何设计机制来保障低优先级数据不被饿死，并提出相应的优化策略。
-
协同创新，助汽车行业迈向电气化、自动化和互联化的未来
摘要：汽车行业正处在电动化和智能化的转型过程中，而半导体企业站在这一变革的最前沿。这一转型带来了重大发展机遇，也带来了诸多挑战，需要颠覆性的技术以及更短的开发周期。加强半导体制造商、一级供应商和汽车制造商之间的合作，对于应对这些复杂情况及推动行业迈向电气化、自动化和互联化的未来至关重要。
-
博世智能出行售后携三大业务首展新品与可持续解决方案亮相2024上海法兰克福汽配展
● 通过上海法兰克福汽配展，全方位展示博世智能出行售后“配件、诊断和维修站服务”三大业务能力和一站式解决方案； ● 面向可持续智能出行深化布局，首次设立可持续发展展区； ● “CareForLife博爱同行”慈善项目同步启动，号召社会关注儿童健康成长。
-
CAN总线网络下标准帧与扩展帧共存：冲突与解决方案
在现代汽车电子、工业自动化及医疗设备等领域，CAN（Controller Area Network）总线作为一种高效、可靠的串行通讯协议总线，扮演着至关重要的角色。CAN总线支持标准帧和扩展帧两种帧格式，这两种帧格式在ID长度、数据场长度等方面存在差异，以适应不同应用场景的需求。然而，当标准帧与扩展帧在同一CAN总线网络中共存时，是否会引发冲突，以及如何有效管理这种共存状态，成为了一个值得深入探讨的问题。
-
2024年中国国际供应链促进博览会：博世深化本土创新和合作，助力智能汽车供应链发展
● 博世始终秉持开放与合作，拥抱电气化和智能化转型，以创新技术积极支持在华整车制造商； ● 博世中国总裁徐大全：“对于中国这样一个规模庞大且持续增长的市场而言，创新而稳健的供应链体系、产业链上下游的协同与合作，是其持续成功发展的关键。”
