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自动驾驶政策公布，商业化步伐必将加快
有人将2018年称为自动驾驶商业化元年，我国在此领域的进展更是令人关注。4月12日，工信部、公安部、交通运输部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。就在这项路测规范发布一个月前，上海发布《上海市智
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自动驾驶汽车应对恶劣天气 1550nm激光雷达来帮助
芬兰VTT技术研究中心对它们名为Marilyn的机器人自动驾驶汽车进行了升级，使Marilyn在雾和雪天的条件下获得比人类更好的视觉能力，从而继续稳定巡航避免被迫停车。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 VT
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镭神智能推出首款国产激光雷达专用“核芯”
国内激光雷达标杆企业镭神智能在2018年5月18日正式对外宣布，镭神成功研发首款用于激光雷达接收端的16通道集成放大器芯片，经专业测试完美满足设计指标的技术要求，可用于单线、4线、8线、16线、32线、48线、64线及M
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激光雷达市场前景不可估量 规模有望达到200亿
一种有源光学遥感探测技术：激光雷达，目前已广泛运用于环保、气象、生态、农业、海洋和测绘等领域，基于在空间分辨率、探测灵敏度、抗干扰能力以及大范围实际监测等方面具有独特的优势，目前，市场不断增长，前景不可估量。
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Newsight Imaging激光雷达用CMOS传感器，由Tower半导体提供
Newsight Imaging公司CMOS图像传感器由Tower Semiconductor制造，该设备可被用于ADAS及自动驾驶汽车的激光雷达产品。
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无人车的“眼睛”，国产自主研发情况如何？
我们都知道，人靠眼睛看路，那无人车呢？其实激光雷达就是无人车的“眼睛”。那详细内容是如何呢？我们一起来看下吧。
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用于自动驾驶车辆上的新型智能设备——iDAR 传感器
传统激光雷达不能理解道路标线、路沿、路标和交通灯等目标物颜色的细微差别，是因为其有另一个限制是不能提供物体颜色、文本的详细信息，而这些工作都需要后续处理，这个过程中标定工作的挑战很大，还有延迟，同时不
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“路况观察者” 应用面世 可预测天气情况
随着传感器及摄像头技术的愈发成熟，大陆正在研发一款路况观察者(Road Condition Observer)应用，结合车载流媒体数据，或许能够完成该应用的设计。该应用会被工程师写入成熟的算法。研究人员将车辆前置摄像头采集的
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Luminar推出一款廉价版激光雷达
据外媒报道，Luminar Technologies Inc.宣布正推出一款廉价版激光雷达，产能提升后，该公司将向车企提供该类核心部件。
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苹果发布两大专利：激光雷达及自适应增强现实抬头显示器
据外媒报道，Patently Apple公布了两款苹果专利，该专利可被用于自动驾驶汽车中，详见下文：
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为L5级别自动驾驶而生：VLS-128激光雷达
不久前，全球激光雷达领导企业Velodyne，发布了一款当今分辨率最好，探测距离最远的128线雷达——VLS-128，可以说这款产品是专为L5级别的自动驾驶而生，取代了目前64线雷达HDL-64的标杆地位，这无疑将行车安全与自动驾驶又向前推进了一步。
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Uber自驾车激光雷达供应商：我们也不知道问题出在何处
目前自动驾驶汽车主要通过激光雷达(Lidar)、摄像头和其他传感器组件来完成自动驾驶。而激光雷达系统承担主要任务，能够不受光线影响检测前方障碍物。在事故发生之后，Uber汽车的主要传感器供应商Velodyne总裁Marta Thoma Hall表示她也不清楚为何车辆没有停下来。
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LeddarTech携手OPTIS 研发激光雷达模拟技术
据外媒报道，激光雷达公司LeddarTech与虚拟原型设计公司OPTIS宣布合作研发激光雷达模拟技术，目的是推动自动驾驶汽车的发展。
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特斯拉追尾路边消防车，Autopilot模式难识别静止对象
日前，在洛杉矶郡405高速公路上，一辆特斯拉Model S撞上了停在路边的消防车。司机告诉消防部门，当时汽车处于Autopilot模式。这次事故再次表明了半自动驾驶系统的缺陷。目前，能让汽车在特定条件下自动行驶的半自动驾驶系统正越来越普及。
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SICK发布TIC502激光雷达交通监控及警示系统
作为业内领先的德国传感技术开发商，SICK发布了TIC502激光雷达交通监控及警示系统，该系统可实现全天候交通管控，不论白天还是黑夜，均能发挥其功用，适用于所有的气候带(climate zone)。
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中国人开发的自动驾驶激光雷达已达300线
硅谷华人创业公司Innovusion在位于硅谷Los Altos的公司发布LiDAR+相机融合方案，分辨率等效300线。该公司的CEO正是一年前离职的原百度自动驾驶事业部总监鲍君威。
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EPC于CES 2018展览展示基于GaN技术的大面积无线电源及高分辨率激光雷达应用
EPC公司将于2018年1月9日至12日在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES® 2018)展示eGaN®技术如何实现两种改变业界游戏规则的消费电子应用 -- 分别是无线充电及自动驾驶汽车的激光雷达应用。
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EPC推出采用EPC氮化镓（eGaN）技术的150安培开发板
EPC9126HC开发板采用具备超快速功率转换特性的氮化镓场效应晶体管(eGaN FET)，由于可以驱动高达150 A及可低至5 ns脉宽的脉冲大电流，因此可以提高激光雷达(LiDAR)系统所侦测的资料的质素，包括资料的准确性、精确度及制作速度。
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EPC推出采用EPC氮化镓（eGaN）技术的150安培开发板
宜普电源转换公司(EPC)宣布推出全新的100 V、150 A大电流脉冲激光二极管的驱动演示电路板(EPC9126HC)。面向全自动汽车应用的激光雷达系统需要制作三维地图，因此，侦测四周的目标物件的速度及准确性变得非常重要。从EPC9126HC演示电路板可以看到，与等效MOSFET相比，具备快速转换特性的氮化镓场效应晶体管(eGaN FET)所提供的脉冲功率可以快十倍的速度驱动激光二极管，从而提升激光雷达系统的整体性能。
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苹果发布无人车激光雷达新技术
据媒体报道，苹果公司的科学家研究了如何让自动驾驶汽车在少用传感器的情况下，更好地识别骑行者和行人。苹果称，借助新软件，在只使用激光雷达数据侦测骑行者和行人方面，能够获得“十分令人鼓舞的结果”。据悉，3D激光雷达是无人驾驶的核心技术之一，被视为现阶段实现无人驾驶最有效的路径。上市公司中，万集科技正在开展车载3D激光雷达技术和相关产品的研发;中海达着手研究并开发适用于无人驾驶领域的高精度导航地图、激光雷达等产品。
