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攻克 PWM 高频瞬态干扰难题 纳芯微发布车规级电流检测放大器 NSCSA240-Q1 系列
近日，纳芯微发布全新车规级双向电流检测放大器 NSCSA240-Q1 系列，专为汽车高压 PWM 系统打造解决方案。该系列攻克 PWM 系统中高频瞬态干扰难题，为汽车电子转向(EPS)、电机驱动等场景提供高可靠电流监测方案，满足 AEC-Q100 车规级可靠性标准。
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车规级的 MCU 芯片，与常规芯片开发有何不同?
在科技飞速发展的当下，芯片作为电子设备的核心，广泛应用于各个领域。其中，车规级 MCU 芯片在汽车产业中扮演着举足轻重的角色，它与常规芯片开发存在诸多显著差异。深入了解这些不同，对于把握车规级 MCU 芯片的技术特点、开发难点以及市场需求具有重要意义。
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四维图新旗下杰发科技宣布，车规级MCU芯片AC7870成功点亮
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汽车芯片国产化步履维艰?巨头发力产业链全面受益
在汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型的当下，汽车芯片作为核心 “大脑”，其重要性不言而喻。然而，长期以来，国产车规级芯片自给率低，在动力系统、底盘控制和智能驾驶等关键领域，市场被英飞凌、恩智浦、ST 等国际巨头牢牢把控。但近年来，随着国内巨头纷纷入局，一系列积极变化正在发生，汽车芯片国产化虽挑战重重，却也展现出光明前景，产业链各环节正逐步从中受益。
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唯样 x 瞻芯电子强强联手，助力SiC功率半导体国产化替代
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神经元于北京车展发布Switch新品“KD6610”，打造全自主可控高性价比车规级TSN芯片
2024年4月25日，神经元于北京车展中国芯展区重磅发布了其高性价比车规级Switch芯片“KD6610”。北京神经元网络技术有限公司董事长薛百华针对这两款新品进行了精彩分享。一汽股权投资有限公司战略及投资研究室主任李炜先生、北京汽车研究总院智能网联研究中心/三电中心副主任梁海强先生、北京海纳川汽车零部件股份有限公司技术中心部长武建峰先生、中国汽车芯片联盟秘书长原成寅受邀参加了新品的发布仪式。
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美光全系列车规级解决方案已通过高通汽车平台验证，助力 AI 智能汽车
美光车规级内存和存储解决方案为高通客户提供中央计算、数字化座舱和高级驾驶辅助系统支持
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芯洲科技：希望在车规级DC/DC电源芯片领域里率先实现国产化突破
9月18日，第十届松山湖中国IC创新高峰论坛盛大开幕。会议上，芯洲科技（北京）带来车规级低EMI、低功耗降压DC/DC功率转换器——SCT2450Q，助力新能源汽车发展。随着新能源汽车的不断推广，汽车电子迎来发展机遇，电源管理芯片与单片DC-DC转换器市场保持着高速增长。芯洲科技研发总监张树春认为在该类产品机会中，国产半导体的占有率几乎为0，主要以欧美厂商为主。
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为什么需要“车规级”？AEC-Q标准意味着什么？
建立AEC的初衷就是为了解决电子零件资格认证问题，如果能够建立通用认证规范，每家电子元器件公司就可以使用通用资格认证来替换原来每家公司使用的各种不同的资格认证方法，就这样，AEC认证测试标准就产生了。
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中国汽车产业要真正践行可持续发展才会有更好的未来
“芯片”也就是我们半导体产品的原创性集成电路，如果说手机芯片是手机的“大脑”，那么汽车芯片就像汽车的大脑。汽车芯片它可以分为“功能”芯片”、“功率半导体”、“传感器”这三类。中国能够造得出来汽车芯片，然而在技术、生产能力等方面并不具有绝对的行业优势。
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什么是「车规级」器件？
汽车电子产品的价格普遍比较贵，其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件，但什么样的电子元件才是车规级的器件呢？
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国内首款车规级LIN总线接口传感器信号调理芯片面世，纳芯微加码汽车智能化
2020年8月18日-国内领先的信号链芯片及其解决方案提供商苏州纳芯微电子股份有限公司(以下简称“纳芯微”)宣布推出国内首款车规级LIN总线接口的单芯片压力传感器信号调理芯片NSA(C)9262。
