由“摩尔定律”驱动的芯片集成度和复杂度持续提升，将为EDA工具发展带来新需求。EDA作为串联整个集成电路产业的根技术，市场空间巨大：赛迪智库的数据显示，近几年全球EDA工具总销售额保持上涨，2020年总销售额72.4亿美元，同比增长10.7%，分地区来看，北美约占全球EDA销售额的40.9%，亚太地区占42.1%，欧洲地区约占17%。如何提供EDA工具协助，使得在更短的开发周期内完成更复杂的设计和验证？
人通过眼睛观察世界，而机器也需要“眼睛”来感知环境。机器视觉便是智能制造的“灵魂之窗”，拥有强大的数据采集和分析处理能力。
索尼亟需打破自身保守谨慎的态度，双管齐下智能手机与汽车市场，在技术研发上秉持创新精神，推出更具竞争力的CIS“黑科技”，才能在下半场的市场争夺战中站稳脚跟，否则就只能看着三星一路高歌了。资本市场往往以利益为重，不料被政治横插了一脚。在遭受美国连续几轮打压后，华为不堪重负，高端手机出货量骤减。而产业链上下游市场牵一发而动全身，索尼（Sony）在内的供应链企业成了华为禁令的间接受害者，营收额下滑不说，铠侠（Kioxia）甚至推迟了IPO计划。
伴随电动汽车的高速发展，给电动汽车提供驱动动力的动力电池梯次利用已成为上述能源体系一个迫在眉睫的问题。
李锃表示，无线充电技术有两个技术路线：一个是如何让无线充电速度更快，伏达已在引领无线快充行业发展；另一个是如何让无线充电更自由。现在的无线充电还停留在初级阶段，属于“随放随充”，未来将实现“边走边充”。
当前5G还处于“修路”阶段，R16标准的冻结，让5G真正进入到高速发展期。5G开始朝着万物互联方向演进，渗透到工业制造、自动驾驶、医疗、智慧交通及整个产业物联网领域，最终形成完整的5G生态。
人工智能已经成为新一轮产业变革的核心驱动力，正在对世界经济、社会进步和人类生活产生广泛的影响，机器视觉在产业和消费升级的大潮中将发挥重要的作用。从机器视觉产业联盟（CMVU）的预测看，2020年至2022年，中国机器视觉市场规模将从108亿元增长至162亿元人民币，年均复合增长率达22.5%。而随着新基建的推出和5G等新技术的发展，机器视觉在国内将释放巨大的市场潜力。
自动驾驶是引领当代汽车与各种技术深度融合的应用，难度之大可想而知。它犹如一场漫长的马拉松，怎样才能有的放矢，把控自如？从目前自动驾驶落地情况看，不论国内国外，基本上都是低速场景，从低速车开始先易后难，力求尽快实现商用落地。
BSIMM主要是衡量软件安全的标尺，将OPPO的安全方案与其他公司正在开展的安全工作进行比较。BSIMM也可用作SSI路线图，OPPO可以确定自己的目标和行为，然后参考BSIMM来确定哪些额外活动对公司有意义，从而有规划地改善SSI。
芯片涨价有多疯？让传统段子都不适用了！资深从业者李明（化名）告诉探索科技（techsugar），仿货、旧货翻新和拆机料在芯片现货交易中经常遇到，但一般是芯片贸易商干这种一锤子买卖的脏活，而如今，不少买芯片困难的终端设备商，开始从废弃旧设备中拆出旧料用于新机。李明说：“拆机料原本只用于玩具等保质期短的产品中，现在有蔓延开的趋势。”
6月20日，CVPR 2021自动驾驶研讨会（Workshop on Autonomous driving）揭晓了本年度谷歌无人驾驶公司Waymo开放数据集挑战赛的最终结果，地平线感知算法团队凭借AFDetV2模型获得了实时3D挑战项目的第一名，另一个模型则荣获Most Efficient Model（最高效模式）头衔。这是继2020年荣获5项挑战中4项全球第一后，地平线再次摘得桂冠。
6月29日，特斯拉Model 3纯视觉Autopilot获得IIHS的“最佳安全选择+”评级。这一更新可以被视为某种程度上的验证，特斯拉改进后的Autopilot和全自动驾驶系统（FSD）可能与之前的摄像头+雷达方法一样好，甚至更好。这对当下对传感器融合“执迷不悟”的绝大多数主机厂和Tier 1，甚至芯片厂商都不是什么好消息
显示技术是人机交互中最重要的一个分支，从材料、面板再到显示应用，都有众多优秀企业在这个领域长期耕耘。显示技术升级换代速度非常快，短短几十年来，CRT显示器已经退隐江湖，液晶曾经一统天下，现在OLED方兴未艾，而MiniLED和MicroLED等新方向也颇吸引眼球。近日，在2021显示技术及应用创新展（DIC EXPO 2021）上，全球显示材料著名厂商德国默克（Merck）公司携多款产品亮相，现场展示了液晶、OLED、图形化材料研发的最新成果，以及将液晶应用拓展到建筑等领域的eyrise™液晶窗，和licriOn™液晶智能天线解决方案。
不可否认，新能源汽车替代燃油汽车是大势所趋，但这是在汽车全生命周期低能耗、少污染的前提下，若一味死磕新能源汽车本身，而忽视其上下游及相关产业的发展和完善，便违背了新能源汽车节能减排的初衷。
