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从400V到800V：电池包架构重构如何平衡能量密度与快充安全性？
新能源汽车产业迈向高功率快充时代，电池包架构正经历从400V向800V的颠覆性重构。这场变革不仅关乎充电效率的指数级提升，更是一场在能量密度与安全性之间寻找最优解的精密博弈。当电压从400V跃升至800V，电池包需要同时应对能量密度突破、热失控风险加剧、绝缘可靠性下降等核心挑战，而解决方案正通过材料创新、结构优化与智能控制的协同进化逐步显现。
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800V高压平台“破局”：从SiC器件到扁线电机，全链路升级如何实现充电5分钟续航300公里？
当新能源汽车驶入“高压时代”，一场关于充电效率的革命正以摧枯拉朽之势重塑行业格局。2025年，800V高压平台渗透率从2022年的2.5%飙升至15%，主流车型充电时间压缩至12分钟，部分技术标杆甚至实现“充电5分钟续航300公里”的突破。这一跨越式发展的背后，是SiC功率器件、扁线电机、电池热管理等全链路技术的协同进化，共同编织出一张覆盖充电、驱动、热管理的技术网络。
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“没有电源就没有AI”，英飞凌谈AI服务器的供电架构变革
生成式AI的爆发式增长正重塑数据中心生态，供电系统成为支撑算力革命的基石。据国际能源署（IEA），2023至2030年间，数据中心能耗将激增165%，而AI服务器机架功耗已从10kW飙升至120kW以上，单GPU功耗甚至逼近2kW。这种高功率密度需求对电源效率、散热设计和可靠性提出前所未有的挑战。
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800V成“香饽饽”，800V何以成为技术大趋势？
2019年9月，保时捷率先发布全球首款800V高压平台车型Taycan，在800V平台的助力下，充电功率提升至350kW，将电池电量从5%充至80%仅需23分钟，一时技惊四座。
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800V平台成新能源汽车竞争新赛道，电源设计怎么破？
两年前，保时捷电动跑车Tycan将电动汽车主流的400V平台升级到800V，在动力总成、充电性能、加速性能等方面，为电动汽车树立了一个新标杆。随即，800V高压平台以超预期的速度在电动汽车领域渗透，从去年开始，国内的车企包括比亚迪、吉利极氪、北汽极狐、长城蜂巢、广汽埃安、东风岚图、小鹏汽车等纷纷宣布上马基于800V平台架构的产品，800V高压平台俨然成为时下电动汽车界的不二选择。
