800V平台成新能源汽车竞争新赛道，电源设计怎么破？

两年前，保时捷电动跑车Tycan将电动汽车主流的400V平台升级到800V，在动力总成、充电性能、加速性能等方面，为电动汽车树立了一个新标杆。随即，800V高压平台以超预期的速度在电动汽车领域渗透，从去年开始，国内的车企包括比亚迪、吉利极氪、北汽极狐、长城蜂巢、广汽埃安、东风岚图、小鹏汽车等纷纷宣布上马基于800V平台架构的产品，800V高压平台俨然成为时下电动汽车界的不二选择。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

相比燃油车，电动汽车要想获得更多消费者青睐，则面临着不断提供能吸引更多受众的创新解决方案的挑战。但与燃油车相比，一方面，目前大部分新能源汽车续航里程普遍低于燃油车;另一方面，现有的充电技术，快充也需要几十分钟才能充满，慢充则达数小时才可充满，而燃油车的加油过程仅需要几分钟。对比之下，续航里程和充电速度已成为电动汽车发展的两大“拦路虎”。 目前市场上乘用型电动车主要是400V电池系统，电动巴士和电动卡车是600V电池系统，而要将乘用车从400V提升到800V，电源系统设计上面临不少挑战。

020年11月2日国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》。这份发展规划十分明确，提出2025年我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。发展规划出台后，极大鼓舞了自主品牌汽车新能源产业的上下游，产业呈现爆发式增长的势头。中国汽车工业协会最新披露的数据显示，2022年上半年，我国新能源汽车销量为260万辆，市场占有率达21.6%，提前实现发展规划的2025年目标。其中，自主品牌车企位居前列。

截至今年6月底，全国新能源汽车保有量已达到1001万辆，占汽车总量的3.23%，其中纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%;另一方面，随着“碳达峰，碳中和”工作的有序推进，风电光伏增长迅猛，新型电力系统建设持续加速，这进一步拉高了储能设施，尤其是储能电站的“胃口”。

7月21日，宁德时代新能源科技股份有限公司(“宁德时代”)与福特汽车公司(“福特”)宣布签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。

根据双方另外签署的协议，从明年起，宁德时代还将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起, 为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。得益于宁德时代磷酸铁锂电池系统在电池寿命和热稳定性等方面的优良特性，上述福特车型将在环境适应性方面拥有出色的表现。

根据艾睿铂最新测算，到2035年，纯电汽车将成为各大主要市场的主流选择。然而，纯电汽车市场的发展面临诸多挑战：原材料成本增加(与燃油车相比，纯电汽车的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及价格上涨 (包括电动车所需芯片数量的增加)、主机厂及其大型零部件供应商向电气化时代供应链转型的准备有所不足。

你会选择一辆电动汽车吗?现在油价这么高，电动汽车不失为一种更好的选择。