当生成式AI掀起新一轮算力需求浪潮时,AI计算正经历一场深刻的架构革命。当服务器机柜成为阿里巴巴达摩院玄铁的ICCAD2025 展台C位,这恰恰标志着RISC-V正在从消费电子向高性能服务器突破,其模块化架构与生态创新正在重构全球算力竞争的底层逻辑。
通过本次合作,IAR嵌入式开发平台将成为Quintauris RT-Europa参考架构方案的一部分。该合作将充分发挥IAR经过功能安全认证的编译器优势,并为未来在RISC-V汽车实时应用中集成自动化构建工具、高级调试与测试技术奠定基础。
11月14日,赛昉科技隆重发布首款基于RISC-V架构的数据中心管理芯片“狮子山芯”。作为一款具有里程碑意义的产品,“狮子山芯”成功实现了RISC-V在数据中心领域的首次规模化商业落地,为中国的算力基础设施发展注入了新的核心动能。
当地时间10月23日,在硅谷举行的RISC-V北美峰会上,达摩院玄铁宣布推出全新的Flex系列(Flex Series)可扩展平台,支持企业用户对玄铁处理器自定义加速,促进RISC-V架构在AI和其他行业应用在特定加速场景下的灵活创新。此外,达摩院玄铁加快构建RISC-V高性能生态,新一代旗舰处理器C930正与Arteris旗下Ncore互连方案、Canonical旗下Ubuntu操作系统开展深度适配。
RISC-V是一种开源指令集架构(ISA),旨在为广泛的应用创建自定义处理器。RISC- v最初由加州大学伯克利分校开发,代表了基于精简指令集计算机(RISC)概念的第五代处理器。
在边缘AI推理场景中,传统架构面临能效比与实时性的双重挑战。RISC-V开源指令集与嵌入式FPGA(eFPGA)的异构协同架构,通过动态任务分配与硬件加速,实现了能效比的大幅提升。以安路科技PH1P系列FPGA与RISC-V软核的协同设计为例,该架构在智能摄像头场景中实现了2.3倍的能效提升,功耗降低至传统方案的38%。
ARM采用精简指令集计算(RISC)设计,注重低功耗和高效能,适用于移动设备、嵌入式系统等场景。RISC-V同样基于RISC原理,但作为开源指令集架构,其设计更强调开放性和灵活性,适用于学术研究及新兴技术领域。
2025年10月9日,致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下世平推出基于海思(HiSilicon)Hi3863V100(WS63)与国芯微(NationalChip)GX8006芯片的AI玩具方案。
作为国内集成电路领域创办最早的行业顶级盛会,ICCAD-Expo以其独特的举办形式,独到的与会效果,赢得了业界展商和观众的广泛赞誉,31年来行业内口口相传,规模屡创新高。本届展会更是在以往高水准、高规格、高质量的基础上,实现了嘉宾数量、展览规模、观众质量的整体提升。
受生成式 AI 驱动, RISC-V 芯片市场快速发展。预计到2030年,RISC-V SoC出货量将达到1618.1亿颗,营收将达到927亿美元。其中,用于AI加速器的RISC-V SoC出货量将达到41亿颗,营收将达到422亿美元。
2017年前后,RISC-V在中国萌芽,一些RISC-V的先行者便开始摸索前行。匆匆数年过去,质疑不再,掌声潮起,RISC-V已然成为业界追逐的焦点。当人们兴奋地畅想着Arm无法攻克的高峰将要插上RISC-V的大旗,RISC-V早已在MCU领域证明了自己的价值,在这一过程中,沁恒微电子是其中的亲历者和主要推动者。从2017年到2025年,沁恒在RISC-V上8年深耕、5年商用,走出了一条不同于一众Arm MCU的差异化之路。
随着RISC-V架构在数据中心和边缘计算领域的快速渗透,其虚拟化支持能力成为关键技术瓶颈。平头哥C910处理器作为首款支持RISC-V虚拟化扩展(H-extension)的高性能核心,通过KVM实现半虚拟化加速后,虚拟机性能较纯软件模拟提升达12倍,I/O延迟降低至5μs以内。本文深入解析这一技术突破的实现路径。
在RISC-V架构蓬勃发展的背景下,平头哥半导体推出的C910高性能处理器(12nm工艺,3.0GHz主频)成为国产芯片的重要突破。本文通过C910平台启动流程解析、关键内核补丁开发、主线提交实战,完整呈现从芯片适配到社区贡献的全链路技术细节,助力国产RISC-V生态建设。
全球半导体产业向开源架构加速迁移,RISC-V凭借其开放、模块化与可定制化的特性,正成为数字信号处理(DSP)领域的重要技术载体。然而,开源DSP核的设计不仅需要突破硬件架构的创新瓶颈,更需在指令集扩展、生态兼容性及产业协同等方面构建系统性解决方案。这场技术变革既蕴含着打破传统架构垄断的历史机遇,也面临着生态碎片化、标准统一性等现实挑战。
编译器不仅是连接硬件与软件的桥梁,还直接影响MCU的性能优化与功能安全。面对汽车行业对高可靠性、低功耗和高算力的需求,编译器需在确保ASIL-D等严格标准的同时,最大化发挥RISC-V芯片的潜力。
操作系统与芯片,同为智能汽车的技术底座。回顾汽车操作系统的发展历程,1995年德国汽车工业协会发布的OCK标准被视为起点,涵盖操作系统、通信和装载管理三大功能模块。三十年后的今天,OCK的许多核心内容依然在AUTOSAR OS中得以延续,展现了其强大的生命力。
当前开发者在RISC-V汽车应用开发中面临多重挑战,从架构多样性到快速交付的紧迫需求。IAR通过平台化、认证工具、优化流程和低代码开发等策略,为开发者提供了高效解决方案。其架构无关的工具链、先进的调试能力以及认证工具链帮助行业应对复杂性,满足功能安全和快速交付的要求。随着汽车行业向智能化加速迈进,IAR的实践为RISC-V在下一代汽车中的应用提供了有力支持。