• 新能源汽车与市场主流的传统燃油车进行正面竞争

    政策牵引市场，让中国汽车工业在新能源汽车这条赛道上赢得了先机。随着市场不断成长壮大，我国新能源汽车的发展动力，已经从最初的政策驱动，转变为政策+市场双驱动。如今，“国补”彻底退出，政策交出“接力棒”，前路将交给市场，新能源汽车补贴逐年退坡，补贴的金额逐渐下降、补贴的标准逐年提高。每一次补贴退坡，都引发了市场的波动。如今，这最后一次也不例外。在享受“国补”的最后一段时光里，不少车企出台了锁单补贴、限时保价等各种优惠政策，鼓励消费者赶上政策“末班车”。

    汽车电子
    2022-12-12
    新能源 汽车 市场

  • 我国新能源行业前景依旧未来可期

    回顾过往十年的更迭，从煤炭到天然气再到现如今风头正盛的新能源，国家越来越注重环保减排，节能降碳。中国的新能源市场从局限国内到现如今向世界迈出的步伐越来越快，国家提出的“双循环”更大一步加速了中国汽车全球化的发展，市场上国内新能源汽车销售量稳步上升。碳达峰、碳中和战略下脱碳成为全球氢能发展的第一驱动力。我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在政策的推动下，我国新能源行业前景依旧未来可期。

    汽车电子
    2022-12-12
    智能化 新能源 汽车

  • 智能网联的深度融合新能源汽车的提速发展

    中国新能源汽车将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，特别是外资品牌。市场竞争将进入真正的大浪淘沙阶段，过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌，在这一阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，一些品牌会销声匿迹。还可以预见的是，汽车电动化和智能化将合二为一。电动化的普及未来要靠智能化拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。

    汽车动态
    2022-12-12
    电动化 新能源 汽车

  • 向着低油耗和电动化转型力争以最有利的姿态抢占市

    全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

    汽车电子
    2022-12-12
    电产业 新能源 汽车

  • 费者们购买新能源汽车的决定因素将更加纯粹

    从当前形势来看，尽管新能源汽车势头很猛，但受限于里程、配套设施等因素，还并不足以撼动燃油车的地位。不过，国内外车企先后宣布停产燃油车，也让“围观群众”意识到，车企们将很有可能主动放弃生产燃油车，以转向布局电动领域。简言之，为缓解能源紧张的局势，积极应对气候变化，汽车新能源化已是确定的趋势。接下来，随着电池技术日益成熟，续航里程、充电时间等问题会得到更妥善的解决，新能源汽车市场渗透率也将保持稳步提升。

    汽车电子
    2022-12-12
    新能源 汽车 市场

  • 新能源将是汽车发展的大势所趋绝非一蹴而就

    中国的新能源汽车经过了十几年的创新发展，加上产业化、市场化培育，那么到目前新能源汽车的产品技术越来越成熟，投放的新品也越来越丰富。与燃油车相比，使用的经济性也越来越明显，加上购买政策的优惠条件，那么消费者选择新能源汽车越来越多。充分说明中国的新能源汽车已经由过去的政策驱动，现在迎来了市场化的快速发展。

    汽车电子
    2022-12-12
    新能源 汽车 市场

  • 未来应该会逐步市场化很多精彩的车型已经开始接受市场的考验

    当前，全球新能源汽车产业发展驶入快车道，新产品新技术加快研发运用，技术创新带动产业持续升级。作为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，中国积极参与新能源汽车领域国际合作，为促进新能源汽车行业发展贡献力量。抢抓新能源发展先机成为全球知名车企的共同选择。国际社会应继续携手努力，加快汽车产业低碳转型，构建更加安全稳定、合作共赢的产业生态。

    汽车动态
    2022-12-12
    电动汽车 新能源 汽车

  • 加快发展智能网联汽车打造智能网联汽车产业融合发展新生态

    随着数字经济加速融入，智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局关键时期，其蓬勃发展将带动智能交通、智慧能源、智慧城市等领域深刻变革。我们将坚持车路云一体化发展路线，强化创新驱动、优化政策供给，加快智能网联汽车产业化进程。

    汽车电子
    2022-12-12
    车联网 智能网联 汽车

  • 通过使用具有顶部冷却功能的 SMD 封装来提高 DC-DC 转换器的性能

    本文分析了表面贴装 (SMD) 封装中的硅 MOSFET在热性能方面与底部冷却封装相比在热性能方面的效率，从而降低了热阻和工作温度。它将展示如何降低结温有助于提高功率效率，因为主要硅 MOSFET 参数会因温度变化(如 RDS (on)和 Vth 电平)而发生更平滑的变化，以及降低总导通和开关损耗。

    功率器件
    2022-12-11
    MOSFET 热性能 表面贴装 (SMD)

  • 锂电池技术如何推动可持续发展：极化电池解决方案

    绿色工程峰会其目标是讨论许多致力于减少碳足迹的技术的行业的现状、挑战和未来道路。特别关注可再生能源发电、使用宽带隙 (WBG) 半导体进行更有效的能源转换、储能系统的研究和开发、在农业中使用电子设备进行实时控制，以及环境监测和建模。

    电源-能源动力
    2022-12-11
    锂电池技术 极化电池

  • 二氧化碳排放量：由于可再生能源和电动汽车，2022 年的排放量略有增加

    国际能源署 (IEA) 是一家总部位于巴黎的组织，与政府和行业合作，规范可持续能源的未来。IEA 报告称，由于可再生能源和电动汽车的创纪录采用率，今年全球化石燃料的CO 2 排放量将增长不到 1%。IEA 对最新数据的分析表明，CO 2 到 2022 年，化石燃料燃烧产生的排放量将增加近 3 亿吨，增幅远小于 2021 年近 20 亿吨的增幅。该组织认为，随着旅游业的反弹，今年的增长是由发电和航空业推动的流行病限制。

    电源-能源动力
    2022-12-11
    电动汽车 可再生能源 二氧化碳

  • 智能网联汽车是未来产业发展的战略制高点

    智能网联汽车发展已进入商业应用试点乃至规模落地的关键转折期，成为世界各国抢占未来经济发展制高点的关键举措之一，将加速带动汽车、电子、信息通信、道路交通运输等相关行业的发展。加快推动形成适应并促进智能网联汽车新技术、新模式、新业态发展的滚动型综合性产业政策体系意义重大。

    汽车动态
    2022-12-11
    人工智能 智能网联 汽车

  • 当前很多新势力企业做电动车往往更多依靠智能化做卖点

    现行的法律法规对智能网联汽车存在一定的不适用性，这是全球的共性问题。不仅如此，随着智能网联边界不断地扩大，除了车，交通、道路、通信等这些领域都存在法律法规模糊、空白和限制的情况。不过通过道路测试可以做前置的探索。相比电动化来讲，智能化的发展所涉及的层面更加的多元化，所涉及到的产业也更加具有跨界性，所以走好智能化的发展，对政策和体制创新的需求，相比电动化来讲可能更高。走好智能化这条路径，既需要技术和产业层面的创新，也同时需要制度层面的创新。

    汽车电子
    2022-12-11
    智能化 智能网联 汽车

  • 驱动电动汽车先进性能解决方案-电池技术和驱动方案

    电池技术仍然非常昂贵，汽车制造商在选择这些技术时，必须不断地在范围、重量和价格之间保持平衡。 电池效率对成本有直接的影响，因为如果你能更有效地使用现有的电池，你就可以增加电池的使用范围，而不需要购买更多的电池功率。高压电池所需的电缆尺寸的减少也可以降低成本。

    电源-能源动力
    2022-12-10
    电动汽车 电池技术

  • 使用先进性能的电机驱动方案，来解决电动汽车的使用焦虑

    电动汽车的概念对今天的消费者来说并不陌生。近两个世纪以来，电动汽车以多种形式存在。然而，在过去的几十年里，随着技术的进步和特斯拉等公司的成功——随着我们努力应对气候变化、空气污染和化石燃料供应不断减少的影响——越来越多的消费者开始考虑电动汽车比以往任何时候都。

    功率器件
    2022-12-10
    电动汽车 汽车驱动
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