• 驱动 ADC 时如何最小化滤波器损耗

    滤波在几乎所有通信系统中都扮演着重要的角色,因为去除噪声和失真会增加信道容量。设计一个只通过所需频率的滤波器是相当容易的。然而,在实际的物理滤波器实现中,通过滤波器会损失所需的信号功率。这种信号损失会为模数转换器(ADC) 噪声系数贡献分贝。

  • 让我们的电机运转:智能过压保护

    在电机领域,由于过电压导致驱动级损坏是非常常见的事件。虽然不是过压故障的唯一原因,但电源泵送是迄今为止最普遍的。当来自电机的能量返回到电源时,会发生电源泵送,导致电源电压暂时升高。如果电压升高显着,则驱动级会出现过压应力,从而破坏或缩短驱动级的使用寿命。

  • 如何创建具有成本效益的可调输出电压 (VOUT) 线性稳压器

    您是否正在寻找具有可调节输出电压的高性价比大电流线性稳压器解决方案?使用具有 1.2 伏固定输出电压 ( TLV1117LV12 ) 的具有成本效益的线性稳压器(例如行业标准 1117)创建简单的设计。

  • 如何快速调整我们的步进电机

    在我们这个快节奏的世界里,很多时候我们的任务是让某件事情发挥作用,但没有时间学习它背后的理论。它的工作原理很重要,但为什么不那么重要。这使我们可以继续下一个任务。在现代步进电机驱动器中,调整电机以获得最佳电流调节可能是其中一种情况。

  • 如何轻松设计三相 BLDC 电机的正弦无传感器控制

    您是否曾想过,三相 BLDC 电机控制解决方案的开发可以像使用模拟 IC 构建应用电路一样简单,添加一些分立无源元件即可完成任务?有没有一种解决方案可以消除复杂的电机控制软件开发的负担?

  • 使用软件解决测量系统频率响应的挑战

    设计电源与其说是科学,不如说是一门艺术。瞬态和现实世界的交互过于华丽,无法用任何单一的电源系统模型来捕捉。通常,这些模型构建了某种传递函数,该传递函数与工厂或在数字电源设计中的功率级尽可能接近。为了测量实际系统的行为与模型的接近程度以及为控制该模型而创建的控制回路,电源设计人员必须测量系统的频率响应。然后将该数据绘制在波特图上并进行分析,以确定电源控制器设计的增益和相位裕度。在很多情况下,由于模型与实际工厂的不一致,在电源设计过程中会多次重复此过程。

  • 输入过压保护可在汽车应用中实现更高效率和更低成本的电源

    现代汽车中有许多电源。越来越多的电子电路需要自己的电源,这给设计人员带来了功耗和成本障碍。新的安全功能、更多的信息娱乐选项、额外的驾驶员辅助系统等需要额外的电子设备。这些新电路的成本增加了研发工作和汽车价格。这些新电路的功耗会显示在您的 MPG 和汽油账单中。

    电源
    2022-07-29
    汽车电源 DCDC
  • 电源提示:如何对 PMBus 设备进行编程

    TPS40422 和 TPS40425 是两种流行的数字 PMBus 控制器,用于从 10A 到 100A 的许多负载点 (PoL) 应用。两个数字控制器都设计为在没有 PMBus 的情况下启动;但是,需要对其进行编程以充分利用遥测、排序和裕度功能等优势。

  • 电源提示:如何远程感应我们的电源

    在高端电信应用中,我们经常面临跨大型印刷电路板 (PCB) 供电的挑战。为了给关键的 ASIC 和处理器提供宝贵的空间,电源通常被分配到电路板的角落或边缘。为了补偿电源路径的电阻下降,通常使用远程感应——特别是对于低压、大电流应用。负载的动态特性,加上电源路径的寄生电阻,可能会影响电源的运行,如果不注意的话。以下是使用远程电源时避免陷阱的 3 种方法:

  • 防止高速放大器中的输出极性反转

    许多控制回路应用要求您避免与输入相关的意外极性反转。这是因为如果一个阶段的输出以意想不到的方式改变极性,控制回路的响应会导致系统不稳定。在这篇文章中,我将研究这个问题并提出一种简单的方法来避免它在电路中出现。

  • 为我们的高压和高速通讯等应用选择合适的隔离器件

    如果我们是电源设计人员,那么在处理高压开关转换器时,隔离通常是一个问题。在高压初级电压和次级低压之间使用某种形式的隔离是很常见的。反馈控制环路经常穿越隔离边界,因此脉冲变压器或光耦合器是常用的解决方案,因为环路带宽非常低——通常小于 1 MHz。

  • 智慧医疗将会给人们带来非常多的就医便捷体验

    目前,我国的医疗卫生资源相对来说还不是充足,一些医疗的问题还是需要更多的去解决,看病的队伍依然是一个大数据,而农村医疗相对落后,只有一些基本的医疗仪器。医疗资源集中分布于北、上、广、深等一线高速发展的中心城市。 所以加快整体医疗一直是奋斗的目标。智慧医疗在社会和医疗界受到了非常高的好评,也相信智慧医疗将会给人们带来非常多的就医便捷体验,使我就医环境得到很好的改善。

  • 自动驾驶芯片需求量涨幅大,车规级芯片仍紧缺

    汽车智能化发展非常迅速,各地也开始出台自动驾驶的相关规定,各大车企开始尝试重视芯片研发,从而使自动驾驶技术迎来了发展的契机,车规级芯片需求量暴涨。 目前,市面上的大部分电动车也都已经具备了一定水平的自动驾驶功能。但绝大部分汽车的自动驾驶水平虽然还处在L1-L2级,属于辅助驾驶阶段,很难实现真正意义上的L3-L4级高阶驾驶。而自动驾驶出行服务,已经进入商业化试点阶段,距离L3-L4级别自动驾驶大规模商业化的终点越来越近。

  • “砍单”、“降价”、“股市下挫”,半导体行业好日子到头了?

    当前,半导体行业一个残酷而又不得不面对的现实就是“天天像过年”的时期结束了。“裁员”“砍单”“降价”“股市下挫”危机四起,即便是全球半导体生产中心的中国台湾,警惕感也在迅速蔓延。然而处在这样的一个下行周期,台湾半导体厂商如台积电等的扩建步伐却远未停止,当然不仅中国台湾,大陆也是如此,这是在干什么?芯片制造为何还如此旺盛?

  • 更小摄像头和更多屏幕的智能汽车,可以选择这几颗芯片来优化

    更多的摄像头和屏幕,更小巧的易于嵌入汽车外形的摄像头,这是当前智能汽车产品形态发展的几个趋势。面对这样的情况,如何能够优化设计,实现更低设计成本的同时,实现更好的性能和可靠性?全新的SerDes IC芯片和高集成度的摄像头用PMIC可以提供一臂之力。

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