英飞凌与宝马集团携手合作，基于Neue Klasse架构塑造软件定义汽车的未来

•英飞凌在助力宝马集团打造Neue Klasse软件定义汽车架构的过程中发挥着重要作用，为其提供用于中央计算、高速连接、高效电源管理与配电的半导体器件

•集中式计算具备更快的处理速度和更低的时延，能够带来更流畅的操控体验、实现更长的续航里程及更强的更新机制

•分区架构设计将汽车线束的总长度缩短了600米，并通过智能配电将能效提升了约20%

【2026年2月26日, 德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)在助力宝马集团打造Neue Klasse软件定义汽车架构的过程中发挥着重要作用。Neue Klasse平台集电气化、数字化和可持续性于一身，重新定义了人们的交通出行方式。该平台通过提供高度集成、灵活可扩展且面向未来的电子/电气(E/E)架构，为打造更加安全、智能和可持续的交通出行解决方案奠定了创新基础。英飞凌解决方案能够支持强大可靠的算力、高速数字连接以及智能高效的电源管理。在年度股东大会上，英飞凌通过展示搭载Neue Klasse平台的首款车型——宝马iX3，向股东呈现了这些技术成果和贡献。

英飞凌的半导体器件助力宝马集团的Neue Klasse平台实现快速处理、高速连接和高效的电源管理

英飞凌科技首席执行官Jochen Hanebeck表示：“我们很荣幸能与宝马集团携手合作，塑造未来的交通出行。宝马集团的Neue Klasse平台是推动软件定义汽车迈向市场的重要一步，它将个人出行的低碳化与数字化水平提升到了全新的高度。凭借全面的专业知识和领先的技术实力，我们积极支持Neue Klasse这一全新软件定义汽车平台的愿景落地。”

变革汽车架构，使其具备长期适应性

Neue Klasse平台采用了创新的E/E架构，可提升汽车功能的可扩展性和长期适应性。该平台搭载了英飞凌的AURIX™与TRAVEO™系列微控制器、BRIGHTLANE™以太网连接解决方案、OPTIREG™电源管理IC以及专为软件定义汽车(SDV)而设计的PROFET™智能功率开关和eFuse。通过软硬件解耦，该架构可在无需变更任何硬件的情况下，对功能和软件进行远程升级(SOTA)，使得宝马集团能够快速响应不断变化的市场需求与法规要求。

"Heart of Joy"(驾趣之心)，重新定义纯粹驾趣

该架构的核心，也被称为“超级大脑”，由四套高性能中央计算单元组成。其中之一名为“Heart of Joy”(驾趣之心)，通过一台高速计算机控制加速、制动及转向等动态驾驶功能。与之前的系统相比，它具备更快的处理速度，并且尽最大可能降低了时延，从而为驾驶员带来了更加流畅的操控体验以及反应更加灵敏、更富有动感的驾驶体验。与此同时，经过优化的能量回收系统还大幅提升了车辆的续航里程。

为了确保这一精准的汽车性能在实际道路行驶过程中能够安全地发挥作用，该系统的算力完全基于英飞凌的微控制器进行构建，其核心搭载了英飞凌的最新一代AURIX™系列微控制器(TC4D)。同时，高速BRIGHTLANE™以太网将“Heart of Joy”(驾趣之心)与其他系统无缝连接，确保车辆具备实现极致性能所需的实时响应能力。

其余三个“超级大脑”分别负责自动驾驶、车载信息娱乐系统以及基础的车辆运行控制。四个“超级大脑”由三组同样完全由英飞凌微控制器控制的独立区域控制单元(ZCU)协同支持，这些区域控制单元负责优化数据传输与电源分配，而终端的ECU(电控单元)则负责处理牵引逆变器、电池管理及车载充电等关键应用。

通过减少线束及智能配电提升效率

汽车平台的分区架构设计还提高了效率，减少了材料消耗。例如，宝马iX3车型的线束布局更为精简，总长度相较于前几代车型缩短了约600米，重量减轻了约30%。此外，英飞凌的PROFET™ Wire Guard系列智能eFuse替代了每台车上多达150个的传统保险丝，让宝马集团得以在整个汽车E/E架构中实现了智能、高效的电源分配。eFuse还支持软件控制电源管理，让车辆能够动态调整能量分配，并根据车辆自身的状态(如充电、行驶、停车、升级等)自动切断非必要的用电设备，将能效提升了20%左右。

英飞凌——推动软件定义汽车发展强有力的合作伙伴

英飞凌的半导体产品有助于打造环保、安全、智能的汽车。其聚焦的重点领域之一是推进中央集中式汽车E/E架构的发展，为软件定义汽车的发展奠定基础。自2020年以来，英飞凌一直领跑全球汽车半导体市场。为进一步巩固和增强这一领先地位，英飞凌于2025年8月收购了Marvell Technology的汽车以太网业务。以太网是实现自动驾驶、远程升级等软件定义汽车关键功能所需的高速、低时延通信的核心技术。