比亚迪公开：仰望制动踏板材质及踏板力技术细节

今天下午，仰望汽车总经理助理郑羽在个人社交平台发布博文，表示最近两天，很多用户询问仰望制动踏板的材质及踏板力等相关问题，于是录制视频，现场展示了U8L、U7踏板总成零部件。

郑羽介绍，仰望U8、U8L、U7等车型的制动踏板均“采用金属材质打造”，区别于行业部分车型使用玻纤增强塑料的方案，从原材料层面强化踏板本体结构强度，应对极端工况下的踩踏载荷考验。

在踏板强度载荷指标上，仰望设定2500N的企业内部标准，该数值显著高于国内现行机动车相关国标与行业推荐标准要求。公开资料显示，现行国标对乘用车最大制动效能下的驾驶员操作踏板力上限要求为500N；行业推荐试验载荷标准为1500N，仰望2500N的企业标准，预留了更大的安全冗余，应对突发紧急状况下的全力踩踏工况。

除踏板本体硬件之外，仰望依托“易四方四轮独立扭矩矢量控制技术”，构建起机械制动之外的第二层制动安全备份。即便遇到机械制动极端失效的特殊场景，四电机可以通过电机拖拽输出制动力，提供额外制动能力，形成多重安全防护体系，进一步降低风险，把整车制动安全边界进一步拓宽。

最后表示，安全是新能源汽车最重要的豪华，性能输出的前提是可靠的安全兜底。

制动踏板是汽车制动系统最前端执行部件，踏板的结构完整性直接关系到紧急制动能否正常触发。

近期行业围绕制动踏板材质、载荷能力的讨论持续升温，消费者也开始关注看不见的底盘、踏板等安全零部件，不再仅仅聚焦加速、外观、智能座舱等显性配置。

制动踏板属于隐蔽安全件，普通用户日常很难直观感知其用料与强度，品牌主动公开该类零部件的材质、载荷企业标准，属于把内部安全设计向外透明化。“跑得快更要刹得住”，对于仰望这类大自重、高性能的新能源车型，制动系统的冗余设计，是整车安全体系中至关重要的一环。