自动驾驶规模量产和商业化或将成为2022年不可阻挡的趋势？

受到新能源车爆发式增长影响，汽车产业链上下游的公司纷纷在年初展出了最新研发的智能汽车的相关技术，关注热度依然不减，从智能座舱到智能驾驶再到未来出行方式的打造，无数厂商正凭借其技术优势，打破边界，涌入其中，等待市场的爆发，这其中自动驾驶的规模量产和商业化或将成为2022年不可阻挡的趋势。

不仅是中国科技公司，英伟达、英特尔、高通等科技巨头们，也纷纷展示出最新的芯片产品和自动驾驶技术创新，在年初大秀了一波“肌肉”，2022年才刚开始，芯片厂商们在自动驾驶领域中开启了正面厮杀，带来了全新的技术，也必将更深入的影响汽车行业和自动驾驶未来走向。

目前来看，自动驾驶的呼声越来越高，不过自动驾驶非常依赖算法，一颗具备强大算法的芯片无疑能更好的处理繁杂的数据信息，也因此各大芯片厂商芯片算力成为市场的迫切需求，催促着它们推出更高算力的芯片。不过今年显然与过去不同，像是极氪和通用这样的主机厂面孔，开始越来越多地在自动驾驶赛道内出现，也因此，从今年开始的未来几年，芯片厂商与主机厂的合作可能会成为自动驾驶赛道的一个新常态，这样强强联手很有可能将引爆自动驾驶领域。

首先，英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye一口气发布了3款新的芯片，分别是EyeQ Ultra，EyeQ 6L和EyeQ 6H。 其中，旗舰自动驾驶芯片EyeQ Ultra是一款专为端到端自动驾驶而打造的单封装自动驾驶汽车集成芯片超级计算平台。EyeQ Ultra采用5nm制程工艺，每秒运算效能达176万亿次，将可与特斯拉、英伟达和高通在高级驾驶计算芯片领域中一争高下。据悉，EyeQ Ultra系统集成芯片预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。

EyeQ 6L和EyeQ 6H则是用于高级驾驶辅助系统(ADAS)的下一代EyeQ系统集成芯片。 EyeQ 6L是EyeQ 4的后续产品，其封装尺寸仅为EyeQ 4的55%。这颗芯片主打L2级辅助驾驶系统，意味着可以以更低的能耗达到更高的算力，已于去年开始提供样品，预计将于2023年年中量产。 另外一颗EyeQ 6H，它能够通过全环视摄像头的配置实现高端ADAS及部分自动驾驶的功能。就算力而言，它相当于两个EyeQ 5。

“这一年来，安亭附近的自动驾驶测试车明显增多了，基本上出门就能看到顶着传感器的自动驾驶汽车。”嘉定某自动驾驶公司专家顾康告诉第一财经记者。

从2008年入学同济大学汽车学院后，顾康的人生便牢牢和嘉定绑定在一起。从在同济学习到在上汽大众就业，再到从整车厂转到自动驾驶公司，嘉定见证了顾康从一个初出茅庐的大学生成长为一个汽车行业专家，顾康也亲历了近十几年来嘉定汽车产业的巨大变化。

“都说汽车行业都在经历着百年未有的大变局，作为汽车行业的从业人员，算是深有体会。”顾康说到。

新能源成为主旋律

2017年，还在上汽大众担任开发工程师的顾康，根本没有想到新能源汽车的浪潮会来得如此之快，“当时我们只是知道大众会开始引入MEB纯电平台的产品，然后我们这些工程师，也会被要求去通过高压电操作的考试，但燃油车依旧是我们工作的重点。”

短短3年之后的2020年10月，上汽大众MEB工厂便在嘉定落成，这是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车平台车型生产而全新建造的工厂，也是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂之一。

在这个新工厂中，上汽大众应用了多项全球首发技术和标准：油漆车间是大众集团全球首个120jph的全新环保工艺的油漆车间;冲压车间，在大众集团内首次采用aps高级排程技术实现冲压计划自动化排布，优化冲压生产库存，提高生产效率;车身车间，全球首次应用在线绝对测量系统方案，实时高效地监控白车身尺寸质量状态;总装车间，通过采用高精度视觉系统，首次实现高柔性仪表板全自动安装及头道密封条全自动安装方案。

为了建设这个先进的新能源汽车工厂，上汽大众投资170亿元。2020年12月，这个新工厂被上海市经济信息化委认定为本市首批20家智能工厂。如今产自这一智能工厂的上汽大众ID.4X、ID.6X等车型已经出现在上海的大街小巷。

距离上汽大众MEB工厂5公里之外，有着被业界认作“小巨人”的企业——捷氢科技。2021年，上汽集团发布公告称，公司拟分拆所属子公司氢燃料电池企业上海捷氢科技有限公司至上海证券交易所科创板上市。

“捷氢启源M4H燃料电池电堆的自主化程度和国产化率均达到100%。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，其核心技术指标，将对标以丰田为代表的全球顶尖水平。” 上汽集团方面表示。

“如果说MEB工厂代表了纯电动的技术路线，那么氢能港则代表了嘉定在燃料电池方面的投注。”顾康告诉记者，6-7年前嘉定就有充氢站了，是国内较早开始布局氢燃料电池产业的地区。资料显示，2018年2月，上海首个氢能与燃料电池产业园落户嘉定安亭，成为嘉定氢能港的雏形。2019年6月，嘉定氢能港正式成立。目前氢能港已经聚集了长城汽车、捷氢科技、佛吉亚、堀场仪器、初斟智能、国家级氢能与燃料电池检测基地等20多家行业头部企业。目前嘉定氢能港已初步具备较为完整的全生态产业配套要素。

在刚刚过去的一年，RoboTaxi的关注度再次升温，其发展也再次按下快进键。但RoboTaxi要实现真正的落地，还存在诸多亟待突破的难题。

AutoX相关负责人对钛媒体App介绍，“RoboTaxi想要从测试、示范运营走向真实大规模落地，需要在三方面做好准备：全无人能力，保证真正安全;覆盖区域大，与正常的共享汽车服务相当;覆盖密度高，大街小巷都能到达，满足正常出行需求。”

另据该负责人介绍，目前，AutoX在这三方面均以取得一定的突破。

在覆盖区域方面，1月28日，AutoX正式宣布自动驾驶区域总计超过1000平方公里，这是目前国内最大的自动驾驶范围，其中包含168平方公里全无人驾驶“无人之境”，这也是中国面积最大的全无人驾驶运营域。

与此同时，AutoX还发布了长达5小时40分钟的一镜到底的无人车视频。视频中，AutoX无人车从完全无人驾驶状态启动，车内空无一人。行至政策要求需具备安全员的地方，无人车自动靠边停车接客，等待安全员上车后继续行驶，全程保持自动驾驶状态。

在整个视频当中，在自动驾驶状态中，车辆通过落客靠边更换过一次安全员。对此，AutoX解释称这是出于对人类安全员的关怀。

整个自动驾驶旅途包含繁华城区道路，正值晚高峰，车流及人流量达到顶峰状态。剩余路段为高速道路，AutoX无人车穿过了多个高速收费站，最高时速超过了90公里每小时。