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不久前，远程汽车公布了全球首款基于线控滑板底盘打造的新能源超级VAN介绍视频，该车首次在VAN系车型上加装了一系列创新设计，并计划于2023年正式上市交付。

滑板底盘这一概念其实早在2002年便由美国通用公司提出，滑板底盘字如其名，其表面上看像滑板一样的底盘，基本纯平，内部由机械结构件、电子结构件组成，可划分为前桥、中桥、后桥三部分。

前桥包括前悬架、副车架、电机、转向机;中桥包括电池、防撞结构、热管理系统;后桥包括后悬架、副车架、电机。

据了解，除了滑板底盘外，远程汽车的超级VAN在线控技术方面的应用也堪称领先。车辆可以实现L4级别以上的智能驾驶功能，采用了数字魔法货舱、无B柱设计、智能分区仓储、货舱环境监控等一系列在小型商用车上具有革命性的创新设计，更可以满足当下最流行的商乘两用途。

远程汽车的这款滑板底盘轻客打开了通往未来的大门，为新能源轻客产品的转型按下了加速键。远程汽车也一车成名，成为了城市物流领域新能源车的颠覆者。

打造VR虚拟现实的智能仓储信息平台，集成NFC物联网、智能门禁、视频监控、移动互联网等先进技术，结合智能仓储机器人，充分利用仓储信息，优化订单管理，大幅提高仓储作业械化、自动化、信息和数据化水平，整合基于RFID物料定位和智能视频监控解决方案，结合门禁以及报警系统，实现各个系统之间的智能联动，打造全方位的3D防护，关键物资防盗，有效减少企业资产流失。

通过物联网技术及时传递供应链上下游企业物流信息，打通信息壁垒，实现供应链有效协同，避免因库存过高，装卸等待时间过长导致的供应链低效。3D呈现运输车辆的车况、周边环境、路况、实时天气等信息，通过智能化调度分析对车辆进行调度优化，实现数字物流可视化精细管控。

“选择‘搬运场景’是为了让人类不再搬运，”张博士这样说道。看来，作为致力于改变大型物流仓储落后局面的木蚁一定具有诱人的魅力。

做学问需要孜孜矻矻，做实业更要克难攻坚，而这也正是木蚁人精神的难能可贵之处。

木蚁机器人成立于2016年3月，最初作为机器人AMR企业发布了通用型爆款底盘W系列，稳稳进军工业场景;随着产品线的优化，2019年F系列无人叉车横空出世，正式进军仓储物流行业;2020年打造了全国首个百台无人叉车标杆场地;到2021年，木蚁成功拿下快运行业前十关键客户60%，稳扎稳打的产品线使得张硕博士对于木蚁印象深刻，加入后继续以打磨产品为重要工作内容。2021年下半年，木蚁逐渐从室内场景切入园区室外无人驾驶场景，实现全链路的无人驾驶技术栈运用。

张硕博士认为，木蚁的核心优势主要体现在自动驾驶技术+产品力。技术上以群体自动驾驶底层技术驱动，将单体智能(加强型自动驾驶技术栈)与群体智能(全链路数据智能调度)相结合。产品力方面，突破了物流领域客户刚需痛点，切入可批量落地场景，且以Raas运营建立强客户粘性和壁垒;另外，其应用可拓展到区域化无人搬运市场，从仓内搬运到园区室外无人驾驶逐步实现批量落地。

2015年亚马逊首次在美国联邦海事委员会注册，开始涉猎航运业务。2017年，亚马逊推出龙舟计划，亚马逊中国子公司(北京世纪卓越快递服务有限公司)向美国联邦海事委递交了海运业务代理商的申请，注册成为无船承运人，开始代理全球航运业务，以拓展亚马逊的全球配送服务能力。

“如果我们(马士基)没有做好服务，亚马逊就会变成一个威胁。”早在2018年，马士基CEO施索仁就表达了对亚马逊等电商巨头进入航运业的担心。如今这正在变成现实。

亚马逊推出龙舟计划以来，投入数十亿元自建集装箱船队。2020年新冠肺炎疫情造成集装箱海运资源紧张，亚马逊更是加速构建自主可控的远洋船队。据报道，亚马逊近两年约订制5000到10000个集装箱。

亚马逊龙舟计划每月要运输超过10000个集装箱，照此规模，亚马逊在跨太平洋地区海运公司中已经排名前五。