随着车联网产业的不断发展推进车联网产业迈入应用部署的新时期

随着5G、边缘计算等新技术与智能网联汽车融合应用更加深入，我国车联网产业在多方面取得了积极进展，在促进汽车、交通等传统产业转型升级，以及促进形成数字经济发展的新产业集聚方面起到了积极作用。

车联网是一个由车辆位置、速度、路线等信息组成的庞大的互动网络。我们可以认为它是物联网、智能交通、车载信息服务、云计算和汽车电子技术相结合的产物。如今，我们熟悉的无人驾驶、人机交互、智能语音识别、主动安全系统等。这些都是车联网的表现。

实际上回过头来看，车联网作为一个大产业，不仅仅是连接万物、完善车内网，在真正连接万物前，人、路、基础设施、云、网络的发展，以及前期车联网市场渗透率都是车连万物的 前提。作为新物种，车联网没有前车之鉴。

车联网虽然有着千亿级的产业潜力，但对运营商而言并非主业，运营商扮演的是主导者的角色，在资源投入有限的前提下，运营商更需紧密联合产业链上下游的企业广泛开展社会化合作，将资源利用效益最大化。车联网的发展依旧任重道远，距离真正的大范围落地实行尚有很多工作要做，运营商需承担重任，发挥自身优势，成为行业的领航者，并依托强大的资源优势让车联网落到实处，实现国家交通强国的战略目标。

车联网的内涵不断丰富，价值空间不断拓展。车联网应用服务体系日益丰富，与汽车、交通等行业加速融合。车联网应用不仅服务于辅助驾驶、高等级自动驾驶等智能网联汽车应用，还能够有效解决交通效率、城市治理等系统性工程问题。城市道路环境下车联网应用创新活跃。信息服务类应用普及，且在网联技术赋能下实现创新发展;智能驾驶类应用加速渗透，且与网联系统逐步耦合;智慧交通类应用不断深化，且逐步衍生出新型场景。

车联网有着巨大的潜力市场，对运营商而言，如何将传统业务和增值服务等融入其中将是创收的关键，针对车主，目前中国联通已经推出了王卡，未来将会有更多的车联网专属套餐推出市场，除了传统的语音、流量外，如何针对车主制定有针对性的增值服务内容是值得运营商去探索的，如安全监控、远程控制、娱乐影音等叠加服务。

车联网是汽车发展的一个暂态，把一个围绕机械做的硬件产品，转变成一个围绕电气的电动汽车，再进一步围绕各种传感器和高算力的带边缘计算的计算平台(Automotive Computer)连上网，才是整个车联网在出行领域的最终形态。

车联网是以5G网络为基础的人、车、路、网、云一体化智慧交通解决方案，因此，运营商是其中不可或缺的重要一环，对运营商而言，智慧交通综合解决方案也是云网融合落地的重要场景化方案之一，所以，运营商必须提前布局，才能在竞争中取得先发优势，引领产业发展。

要坚持智能与网联协同发展的战略规划。加强汽车、信息通信、交通等跨行业在技术路径、建设运营等方面的协同合作，深化“车-路-云-网-图”技术攻关，加快标准化基础设施建设部署，加快可持续、可复制应用场景推广与价值空间挖掘，筑牢通信安全、数据安全和网络安全基础底座，推进车联网产业迈入应用部署的新时期。

随着车联网产业的不断发展，逐步呈现出智能化、互联网化、平台化、数据化等特征，对运营商而言，需要合理优化自身的资源配置，将其投入到车联网产业的研究和创新中，从而实现效益最大化。车联网是关乎国家未来交通运输战略方向的关键所在，肯定不是哪几家企业就能主导和完成的，因此，必须联合国家交通部门和各省市交通运输相关部门，统一制定行业技术参数标准和数据化平台接口，运营商扮演着承上启下的连接作用，需联合国家相关部门和产业链上下游企业，共同完成车联网最顶层的设计，只有这样才不至于造成行业秩序混乱。