汽车智能芯片需求爆发，国产芯片迎来春天？

智能汽车浪潮已来，功能高级化和电子架构变革是汽车改用智能芯片的 两大推动力。宝马、特斯拉和造车新势力等智能化的领跑者已率先使用智能芯片。随着未来智能化渗透持续加深，汽车智能芯片需求将迎爆发 式增长。 2022 年 1 月，中国市场智能汽车销量超 37 万辆，智能化芯片已经深入 乘用车市场。宝马、比亚迪和奔驰搭载智能芯片的车型单月销量均超 3 万，特斯拉、理想全部车型都已搭载智能芯片，单月销量均破万。

Mobileye 在 ADAS 领域深耕了 20 多年，在 L2\L3 级别的自动驾驶芯片 领域占据支配地位，核心优势在视觉处理。Mobileye2004 年推出第一代 自动驾驶芯片 EyeQ1 到 2018 年推出第四代产品 EyeQ4，在 L2-L3 级别 自动驾驶芯片市场占据主要市场份额。 2020 年 Mobileye 推出 EyeQ5 来满足整车更加个性化需求，也更加适配更高级别自动驾驶。

英伟达在 L4 级别更具备优势，适用于摄像头、雷达等不同类型传感器 的融合。英伟达从车载娱乐等处理起家切入到汽车芯片领域，2015 年初 推出其第一代智能驾驶芯片 DrivePX 系列，随后不断升级，最新一代产品 DriveXavier，可满足 L3/L4 级别的自动驾驶计算需求。英伟达在自动驾驶芯片领域的特点是支持能像头输入、激光定位、雷达和超声波传感 器等多种传感器的融合，使其在更高级别的自动驾驶中更具备优势。

本土智能芯片规模化装车是大势所趋，4月21日，地平线再度公布了与车企的最新合作动向。合作方是比亚迪，按双方的计划，比亚迪的部分车型将搭载地平线征程5自动驾驶芯片，配装地平线征程5的比亚迪车型最早将于2023年中上市。数据显示，截至目前，地平线征程芯片出货量已突破100万片，已与超过20家车企签订了前装量产项目、获超50多个车型前装定点，生态合作伙伴也已超过100家。当智能电动汽车势不可挡地成为汽车产业未来发展的主流和焦点，汽车与智能芯片两个产业的深度绑定已成常态。一个值得关注的现象是，在智能芯片领域，包括英伟达、Mobileye、高通等全球头部智能芯片企业，都不约而同地把最先进的智能驾驶芯片放在中国自主品牌汽车上完成首发量产。“地平线在自动驾驶芯片这个赛道并不比‘国际玩家’跑得慢，同台竞技中，我们更愿意用真正的技术实力参与竞争。”余凯说，“地平线更侧重品牌的打造，而非一味地走性价比路线，我们希望打造中国硬科技的新国潮，实现中国品牌的科技实力和品牌价值的协同向上，可以肯定的是，地平线有这样的技术自信。”

党的十八大以来，智能网联汽车成为我国探索汽车产业融合创新和出行方式变革的重要方向，并对智能交通、智慧城市的发展起到催化作用。十年前，定速巡航是民众购车时为数不多能获取的智能化功能。如今，自适应巡航、自动紧急制动、车道保持系统、自动泊车等L2级自智能驾驶技术已经广泛实现上车应用。在北京、广州、上海、深圳等城市，L4级别的自动驾驶网约车已经成为出行方式的一部分。

工业和信息化部今年1月公布的数据显示，我国智能网联汽车呈现强劲发展势头，组合辅助驾驶系统的乘用车新车搭载率提高到20%左右;车载基础计算平台实现装车应用，车规级激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平;全国开放测试区域5000平方公里、测试总里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张，3500多公里的道路实现智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达50%。

根据亿欧智库《2022中国人工智能芯片行业研究报告》数据测算，中国自动驾驶行业2022年规模增速将达到24%;智能摄像头产品出货量增速超15%;手机、平板、VR/AR眼镜等智能产品出货量也均有较大增速，催生出大量的智能芯片需求。如何更好地满足智能汽车日益增长的算力需求，提升计算效率，是当前影响汽车产业智能化发展的关键问题。