我国的新能源汽车产业一定能够在世界汽车强国中弯道超车大放异彩

疫情全球大流行、世界经济危机和中美贸易摩擦，世界出现了新的变局，也出现了新的机遇。新基建在经济低迷的环境下应运而生。我国力推新基建，一举改变经济危机局面。汽车行业要朝着互联网化，电动化、智能化方向寻求突破，从关键技术，创新理念，产业环境等各方面快速推进新能源汽车行业高质量发展，加快汽车强国的进程，这一规划的提出，为我们的新能源汽车发展指明了方向，也为整个产业注入了动力，我国的新能源汽车产业一定能够在世界汽车强国中弯道超车，大放异彩。

我国新能源汽车产业正经历补贴大幅退坡，由政府补贴扶持向全面市场化转型的阶段，此次会议也明确了“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用”等提议。此外，随着我国新能源汽车市场“优胜劣汰”加剧，并由大规模普及向高质量发展阶段转型，会议也释放出“引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力”等信号。

新能源汽车并不是新鲜事物，想要买车的人多多少少会了解一些。先说优点，因为不烧油或者少烧油，在使用的时候排放的污染要少很多。没有原先复杂的发动机，制造起来就简单得多，保养的费用也会降低。在使用的阶段，新能源汽车的动力性能远超同级别的传统汽车。优点不少，但是不少老司机却不愿意选择新能源汽车?原因是它还有不足。

新能源汽车当前主要有两类，一种是电动汽车，一种是氢能源汽车，现在氢能源还处在研发阶段，我们主要讲述电动汽车，电池，电机，电控是电动汽车的三大核心技术，电池的高性能主要解决续航里程问题，电机的高精度快速响应是动力输出的核心，而电控系统的优化控制是未来自动驾驶的关键，这三个核心技术需要大量的人力和资源倾斜，即使短期赚不到钱也需要加大投资，现在很多自主车企深耕新能源产业多年，已经在这三个核心技术有所突破，未来更加需要加大投资进行优化整合。

随着智能网联不断推进车企的数字化转型，汽车产业链的价值重心正加速，由传统生产制造向价值链的两端转移，预计到2025年汽车后市场占全价值链55%，而传统生产制造环节价值降低，同时前端设计研发领域的智能科技，电池技术占比将提升。智能化1.0时代加速到来。以华为为代表的先进巨头强势入局，智能驾驶有望改变中国在智能驾驶的弱势地位。在传统车时代，发动机定义车机性能，而在智能电动时代软件定义汽车对设计研发要求高，全车产业链蛋糕重新分配。智能电动将创造出数十万亿的市场空间，无论对于经济增长还是就业，重要性不言而喻，全球核心经济体站在新一轮产业周期的起点，中国在上一轮传统汽车产业周期中苦苦挣扎以市场换技术，最终利润被合资及外资拿走，当前中国在智能化领域迎来新机遇或能实现弯道超车。

未来随着电池技术的逐渐成熟，新能源汽车的技术重点也将转移到自动驾驶、车联网等领域，新能源汽车的附加价值将得以显现。比如自动驾驶功能能够解放用户双手，降低交通事故率，驾乘体验向娱乐化、情感化方向发展;车联网通过云服务连接车辆与“城市大脑”，合理分配交通资源，减少城市拥堵状况，快速解决突发事件等。对于中国而言，由于原油储备相对贫瘠，每年的原油进口量超过了70%，远超50%的国际警戒线。如果新能源汽车能够替代燃油车，将大大降低中国对原油进口的依赖，这也是国家为何大力扶持新能源汽车行业的原因之一。所以，未来五到十年内，新能源汽车将是确定性最高的领域，整条产业链从上游的矿产资源、电池材料，到中游的充电设备、电池，再到下游的整车厂商，乃至基础设施等服务企业，都将迎来高速成长期。