建设智慧交通行业，应对交通的场景复杂性

高速公路开放式自由流收费系统，是一个涵盖端、边、网、云等多个层面，综合解决方案建设的过程，但要做到各个技术层在解决方案方面融合统一，网络必须先行。

对广东省交通集团来说，也亟待通过网络创新，来解决几大核心诉求。

其中包括：海量站点和设备如何快速开局上线?海量设备策略如何快速部署并保持一致?网络安全很重要，如何保证整个系统安全可靠?以及的网络架构如何演进等等。

为应对高速公路复杂多变的场景，保障省界高速自由流收费业务正常运营，广东省交通集团在广东各地的高速干线上安装ETC站点，并通过骨干网络建立ETC站点与数据中心之间的实时通信，例如，将无人值守站点的视频影像、车辆计费和收费等信息通过网络传送到千里之外的数据中心“大脑”进行智能决策;同时，网络还必须能够支持高速公路多种业务的统一承载和独立运行，提升安全保障级别。

为此，广东省交通集团专门制定了明确的网络架构部署和升级要求。

为了满足快速交付、统一运维和安全可靠的要求，广东省交通集团决定，率先通过构建统一安全管理平台，打造全生命周期极简安全服务。并通过部署安全网关，以实现站点一体化安全防护，支持三种运营商制式，以此来支持访问控制、入侵防御、支持集中管控、零配置上线。

而在网络架构创新方面，广东省交通集团确定了智简网络架构的部署方向，通过方案冗余设计，同时具备宽温运行能力和云边协同能力。华为的智简网络本身就具备智能超宽、智能联接和智能运维的特性，足以满足自由流收费系统在业务端的需求，并为云网安协同，提高部署效率奠定基础。我们知道，云网安协同本身也是从网络的视角解决安全的问题，通过动态检测，智能分析，可以实现网络安全态势实时感知，也是未来云网解决方案的发展方向。

智慧交通解决方案是在智能交通的基础上，以物联网、云计算、大数据、移动互联网等为技术基础汇集交通信息，提供实时交通数据的交通信息服务，数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。

城市智慧交通系统是一个以现代电子信息技术为基础,实时、准确、高效的综合运输和管理服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析以及利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务。

交通诱导系统(TGS, Traffic Guidance System),是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。通过前端设备的数据采集，经过大数据处理对各终端进行信息发布，广播发布，形成交通诱导。

交通数据的一个特点就是异构源多、数据量大,例如感应线圈、微波测速、视频监控、红绿灯调控系统等诸多设备每天产生了大量的原始数据,从海量数据中得到支持决策的信息、对TB、PB、ZB级别的交通数据进行准确、高效地处理和分析及预测并及时通过终端、广播等发布给使用者是大数据处理的重要作用。

目前，株洲智慧交通一期建设基本完成，包含一个中心(智慧交管大数据中心)、两个平台(智慧交通综合管理平台、人工智能交通信号控制平台)，并实现了天元区66个智慧路口的智慧改造，形成了7条主干线的动态绿波带。

建设的变化正在悄悄改变株洲市民的出行体验。随着株洲智慧交通建设的深入，越来越聪明的道路，正在显示出智能交通的巨大潜力，如雷先生、邓女士们驾驶的普通传统汽车，也能够与道路进行更紧密的通信和协同。数据显示，在株洲天元区66个智能路口的实践中，路口的车均延误下降了22%，干线的拥堵指数下降了13.4%，整个区域内拥堵指数下降了9.7%，区域的平均车速提升了10.6%。

“绿灯自由”的背后，是经过智能改造的路口能够根据实时的交通运行数据，自动调整路口红绿灯时长，从而均衡各个方向的交通需求。在不少路口，甚至形成了一条条完整的“绿波带”，车辆实际行驶时可以不停车一次通行，极大地提升了出行体验。