我国在自动驾驶领域做出重大举措！自动驾驶的一大步！

一直以来，自动驾驶都是大家的关注焦点之一。因此针对大家的兴趣点所在，小编将为大家带来自动驾驶的相关介绍，详细内容请看下文。

一、震惊!我国牵头制定首个自动驾驶国际标准

我国牵头制定的首个自动驾驶国际标准正式发布。

记者了解到，这一国际标准是我国组织德国等二十多个国家的专家，共同对自动驾驶测试场景标准体系做了系统规划，包括场景词汇、安全评估框架、设计运行范围、场景分类等一系列国际标准项目。

中国汽车技术研究中心标准化研究所所长 王兆：简单来说，这个标准明确了测试场景的基本术语、要素构成，为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础。场景词汇标准规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务、设计运行范围及条件等概念。

专家指出，车辆自动驾驶本质上是由系统或机器代替人类完成部分或全部的驾驶任务。随着自动驾驶的普及，传统的汽车测试评价方法，已无法满足自动驾驶汽车测试评价需要，需要建立基于复杂测试场景的新型测试评价体系。未来我国将不断完善自动驾驶国际标准体系建设。

中国汽车技术研究中心标准化研究所所长 王兆：在国际上，我们作为工作组召集人，中国将坚持开放合作态度，发挥牵头组织职责，积极分享中国成果，主动提出中国方案，为国际标准作出中国贡献。

下一步，工业和信息化部将组织中国汽车技术研究中心等单位，以国际国内标准同步研究、同步制定为原则，加快推进自动驾驶先进技术研发、基础场景库建设应用及行业测试评价能力建设，持续提升我国在国际标准法规体系建设和产业融合发展方面的参与度和贡献度。

二、自动驾驶基本知识普及

自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段，直接面对列车，可实现车地间的双向数据通信，传输速率快，信息量大，后续追踪列车和控制中心可以及时获知前行列车的确切位置，使得运行管理更加灵活，控制更为有效，更加适应列车自动驾驶的需求。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有人的主动操作下做到车路协同，自动安全地操作机动车辆。

自动驾驶的技术要求实现自动驾驶或无人驾驶，一要解决整车装备的多传感器：毫米波、激光雷达以及摄像头等高效融合工作的技术实破，通过电脑将传感器获得的数据结合高精度地图以及全球定位等来做分析处理;二要解决数据和地图的问题。地图要支持无人驾驶，不是二维的抽象数据，需要高清晰、高分辨率、高精度的数据，包括道路的弯度、坡度、高度，因此存储量、传输量会大幅增加。如一级、二级、三级甚至是乡村道路，交通设施、地理环境、气候条件等路况，数据量非常惊人。这些设备通过自动学习，数据接入汽车大脑后，通过AI技术智能自动驾驶算法，识别周围环境实现智能自动控制，从而实现自动驾驶。自动驾驶的实现自动驾驶技术不只是传统汽车的一项升级，更是一项大工程，包含汽车改造，交通设施的改进，社会基础设施的建立，智能网联技术的成熟应用，法律法规的推动，甚至还包括驾驶人的责任认定变迁及行为习惯的改变等，会有一个逐渐被接受的过程。自动驾驶作为整个交通产业的升级，未来将改变人们的出行方式。

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