艾瑞泽5青春上市，“翻盘之作”能否救主成功？

当地时间3月9日晚，奇瑞全新紧凑型轿车艾瑞泽5在智利全球首发上市，引发世人高度关注。3月18日，在具有国际影像产业基地之称的北京竞园艺术中心，这款被奇瑞寄予厚望的“翻盘之作”宣布国内正式上市。

首批上市的新车推出了1.5L动力共10款车型，官方售价为5.89万-9.79万元。艾瑞泽5采用奇瑞全新的设计语言，在颜值、互联、操控和安全上全面突破，为具有新视野、新思维的年轻消费人群带来超乎想象的用车体验。当晚，艾瑞泽5代言人、新生代实力偶像明星跑男郑恺也现场助阵。

用“翻盘之作”来形容艾瑞泽5丝毫不为过。众所周知，作为“中年危机”时刻的扛鼎之作，艾瑞泽被奇瑞作为一个单独的品系重点打造。

最先推出的艾瑞泽7在设计和宣传上都着实下了一番功夫、卖相十足，然而由于其定价偏高，加上“重技术轻广宣”的思维方式等诸多因素，这款A+级轿车一直处于较好不卖座的尴尬地步。随后推出了定位A0级轿车细分领域的艾瑞泽3，由于入门级家轿竞争异常激烈，加上合资品牌不断的下探、挤压，艾瑞泽3也并未达到预期。

奇瑞官方透露的数据显示：2015年艾瑞泽7销量为22595辆，艾瑞泽3销量为15623辆。这样的销售业绩，最多只能用“强差人意”来形容。与一些热销同级车相比，全年的销量不如其他个别品牌的单月销量。

因此，要想在主流A级车市场有所作为，就必须推出一款产品力和性价比兼具的优异产品。于是。就有了艾瑞泽5。艾瑞泽5上市后，将与艾瑞泽7和艾瑞泽3一起，形成高、中、低搭配之势，三兄弟抱团打天下，以共同瓜分紧凑型车汽车市场。

毋庸讳言，A级车市场一向是竞争最激烈的市场，除了合资品牌的布局外，中国本土的汽车企业也都在这个市场上精耕细作，并且涌现出一大批明星车型，吉利、长安、比亚迪等中国品牌多有斩获。而艾瑞泽5能否在这个刺刀见红的红海市场快速打开局面，考验的不仅是艾瑞泽5本身的产品力，还有奇瑞的营销能力。当然，后者也是饱受媒体诟病的痼疾之一。

单从卖相上看，艾瑞泽5显然已经符合了绝大多数目标消费者的认可，被网民誉为“奇瑞汽车最有可能大卖的车型”。据了解。这款车的外观由奇瑞的外国设计总监James Hop操刀，采用水动力流水线条设计，以奔腾的水流为灵感，体现线条的流动和蓄力向前的力量，而小尾翼的设计使该车有一丝轿跑的味道，很符合现代消费者审美。

除了在视觉呈现效果上更显年轻运动，艾瑞泽5紧跟潮流的科技配置也十分贴合现代消费者的用车需求，例如在高配车型上配有手机互联功能，还有语音识别和在线资讯等一系列黑科技。

在动力方面，艾瑞泽5搭载了1.5升自然吸气式发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩141牛米，传统方面将匹配5速手动或CVT变速器。据了解，根据当前的消费潮流和市场需求，艾瑞泽5后续还将推出1.5T的涡轮增压版车型。

值得一提的是，为确保驾乘人员的安全，艾瑞泽5加入了诸如前排座椅头枕优化设计、全系后排座椅标配ASPS(防潜滑保护系统)、超速提醒、紧急制动频闪、可溃缩式转向管柱、倒车雷达＋倒车影像、胎压监测报警系统、日间行车灯、紧急制动提醒等丰富的主被动安全配置。除了自身的研发技术，再加上一流供应商的技术支持，更让艾瑞泽5优异的安全性能名副其实。

从综合产品力来看，艾瑞泽5不输同级车型，挤进一线阵营还是有很大希望的。不过，与其他突飞猛进的中国品牌相比，2016年奇瑞的目标更多应是“保级”，即为留在中国汽车品牌的第一阵营而努力。如今，新上市的艾瑞泽5能否打开局面，或许将是关乎全局的要事。

令人欣慰的是，奇瑞并没有打算让艾瑞泽5单骑救主，除了与艾瑞泽7和3组成的产品矩阵外，奇瑞2016年还有一系列的新产品计划。下半年上市的车型还有T15和A13T，以及一款艾瑞泽7-PHEV，将成为奇瑞的主力车型。

此外，奇瑞还将推出数款改款或增配产品上市，包括艾瑞泽7改款和新瑞虎5的CVT款等，增强老产品的市场竞争力。在新能源方面，奇瑞小蚂蚁概念车也会实现量产，将展示出奇瑞对未来技术理念的实现能力。

对于艾瑞泽5的发布，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃也寄予了厚望：“这款全新车型的上市，对于奇瑞汽车而言，也是一个全新的起点，代表着奇瑞已经进入一个新的技术阶段和发展阶段。”

奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理高新华也表示：“作为奇瑞乃至中国自主品牌首款真正意义上的全球车型，艾瑞泽5无论是造型、技术、操控，还是品质，都远远超越同级别车型，相信会给消费者带来超越期待的体验。”

根据奇瑞汽车制定的“三步走”战略，2016年是奇瑞通过战略转型、建设体系、提升品质成为主流中国品牌车企的目标年，而艾瑞泽5是打出的第一张牌，由于其占据最主流的A级车细分市场，因此也将成为奇瑞能否成功翻盘的关键。